另外该车型设计充分考虑了双层大巴的产品特性，采用了铝车身和高能量密度的电池，同时实现了高续航、轻量化、低载质量和低单位能量消耗。该车配备开沃汽车自主研发的创源电池，应用“快充 补电”搭载322千瓦时电量，据测试，续驶里程可达350公里。
在安全性方面，开沃G10配置了智能辅助驾驶、AUTOHOLD、断电一键逃生、能耗经济平价四大科技型配置。其中智能辅助加速拥有前后碰撞预道偏离、车距保持及危险预警、自动紧急制动、抗疲劳驾驶预警、360度环视系统、汽车客流量统计、爆胎应急防护装置等，可以多方位避免各种因驾驶者不能控制的因素等带来的安全隐患；另外配置的断电一键逃生功能可以保障整车断高低压电时，一键开门更安全。
不久，开沃G10电动双巴将在南京投入运营，届时将成为南京街头一道流动的风景线。出行即观光，仿若引领乘客穿越六朝古都，尽揽悠久历史文化的内涵与创新的城市现代化建设成果。
自2011年以来，开沃汽车不断开辟新蓝海，在多个细分领域取得了骄人的成绩。目前在深圳有近1500台开沃纯电动公交、上千台开沃纯电动通勤车行驶在大街小巷。开沃汽车已经在全国超过150个城市批量运营。今年上半年开沃汽车5米以上客车销量同比增长104.18%，位居行业。开沃G10电动双层巴士的上市将会为更多的社会大众带来全新的城市旅游观光新体验，并成为双层电动巴士的新标杆。
目前开沃汽车已经在北京、上海、广州、深圳、武汉、西安、哈尔滨、拉萨、重庆等超过150个城市批量运营。核心技术的不断进步与创新，成为开沃汽车高速发展的有力支撑。2017年，开沃集团成立中央研究院，大客车研究院、轻型车研究院、乘用车研究院，科技研发向纵深层次推进，成为可以自主生产电池、电机、电控等核心部件的新能源整车制造厂家之一。开沃汽车目前已拥有了一支650人组成的研发团队，其研发团队先后获得专利386件，其中新能源客车有264项专利，轻型客车有96项专利，创源电池也坐拥26项专利。
除了纯电动客车和物流车的持续发力之外，2018年开沃汽车将从新能源MPV切入；而创源电池除了为开沃汽车配套以外，还将开拓更多外部市场，为中国新能源汽车提供全“芯”动力。预计2020年正式发布新能源SUV产品，同时，开沃汽车将推进新能源卡车布局。同时，开沃汽车还将向产业链的上下游延伸、大力发展氢燃料车，生产、储备下一代新能源汽车也将成为开沃汽车未来战略重点。
2017年10月30日开沃新能源汽车智造项目落户西安高新区，近年来，西安市高度重视汽车产业，确定了将汽车产业打造成新的支柱产业的决策部署。同时陕西省也全面实施“百万辆汽车工程”，把陕西打造成全国自主品牌和新能源汽车的重要生产基地，成为全国汽车产业重要一极。开沃集团也将把西安作为集团战略发展的重要基地，努力投产达效，助力提升陕西省辐射全国和国际市场的影响力，为陕西经济社会发展做出新的贡献。
“不但我们要再买南京金龙车，也推荐其他企业买”
除了电池优势明显，南京金龙在安全性、三电匹配、性价比、舒适性等方面也被龙飞客运所认可，尤其是售后服务一体化的模式为客户免除了后顾之忧，增加了售后服务的时效性。
“南京金龙纯电动公交车核心三电部件全部是自主研发的，车辆外观设计美观大方，内部空间大，仪表设计人性化，充分考虑驾驶员的操作习惯，在防水、防火、储电等安全性能上十分过硬，而且车辆舒适性和驾乘平稳性具佳。”谢福林表示，下一步等充电设施配置到位后，龙飞客运计划将全部车辆陆续更新为纯电动公交车。
谢福林说:“再更新,我们还考虑买南京金龙纯电动公交车，而且也向同行推荐南京金龙品牌。”
毋庸置疑，通过实际运营和口碑相传，目前已有越来越多公交用户尤其是极寒地区的用户了解并选择南京金龙品牌，其中，辽宁鞍山、营口、大连，内蒙古呼和浩特，山西等地区已有批量南京金龙纯电动公交车投入运营，凭借极寒天气的优质表现获得客户和乘客的广泛好评。
另一方面，正是因为南京金龙纯电动公交车的过硬品质，让谢福林在谈到补贴退坡时也能有信心地说一句“该买还得买，纯电动车成本更低”。而这恰恰是“后补贴时代”新能源客车行业实现可持续、良性发展所应呈现的场景。
有言道，冬天来了，春天还会远吗？那么，对于征服寒冬的南京金龙来说，春天已近在眼前了。