近日，南京溧水区公交公司对3路公交车进行了全部置换。据了解，3路公交车从溧水区秦淮佳苑到城南站，一辆车每天的总载客量都维持在420人次左右，是城区载客较多的线路之一。原3路公交车的核载人数只有48人，经常乘坐3路公交出行的市民往往会因为车辆小、空间有限而“挤”不上车，原来的老3路公交已远远不能满足市民的出行需求。
新换置的20辆开沃新能源纯电动公交，新车核载人数78人，比原来扩大了近一倍，将有效缓解市民出行压力。
20辆开沃纯电动公交车正式开始“上岗”运营这天，一辆辆崭新的蓝色公交车成为溧水区一道亮丽的风景线。
自20辆开沃纯电动公交车上线运营，新车型靓丽的车身、宽敞的车内空间引来乘客频频点赞。崭新的车内环境让人耳目一新，25座车厢显得宽敞明亮，和以往不同的是，原本的塑料椅变成了软座，不仅增加了乘坐的舒适度，而且更加美观。乘坐的市民都笑称:“配置提档升级了”。部分驾驶员也表示，自从换新车提高乘车舒适度之后，市民乘坐公交的文明素质大大提升，之前随手乱扔垃圾、车厢拥挤拌嘴的不文明行为也大大减少。
此次批量投入运营的20辆开沃纯电动公交车，的特点是全部使用电能行驶，低碳环保，尾气零排放，而且噪音低、乘车环境舒适、行驶稳定性高，一次充电可行驶180余公里，车内设有25个座位，可荷载78人。
平稳、舒适的乘坐体验，出色的节能减排效果，不仅让市民出行可享受到更加低碳、环保、节能、安全、舒适、便捷的新能源公交服务，提高市民的出行幸福指数；还大大降低了客运公司的运营成本。
在绿色、低碳越来越深入人心的大背景下，便捷、实惠的新能源公交车已经成为居民出行。开沃汽车将以高效节能、绿色智能的客车产品，为城市发展带来科技创新的纯电动出行解决方案，推动新能源汽车全面推广，书写城市出行新典范。
目前开沃汽车已经在北京、上海、广州、深圳、武汉、西安、哈尔滨、拉萨、重庆等超过150个城市批量运营。核心技术的不断进步与创新，成为开沃汽车高速发展的有力支撑。2017年，开沃集团成立中央研究院，大客车研究院、轻型车研究院、乘用车研究院，科技研发向纵深层次推进，成为可以自主生产电池、电机、电控等核心部件的新能源整车制造厂家之一。开沃汽车目前已拥有了一支650人组成的研发团队，其研发团队先后获得专利386件，其中新能源客车有264项专利，轻型客车有96项专利，创源电池也坐拥26项专利。
除了纯电动客车和物流车的持续发力之外，2018年开沃汽车将从新能源MPV切入；而创源电池除了为开沃汽车配套以外，还将开拓更多外部市场，为中国新能源汽车提供全“芯”动力。预计2020年正式发布新能源SUV产品，同时，开沃汽车将推进新能源卡车布局。同时，开沃汽车还将向产业链的上下游延伸、大力发展氢燃料车，生产、储备下一代新能源汽车也将成为开沃汽车未来战略重点。
2017年10月30日开沃新能源汽车智造项目落户西安高新区，近年来，西安市高度重视汽车产业，确定了将汽车产业打造成新的支柱产业的决策部署。同时陕西省也全面实施“百万辆汽车工程”，把陕西打造成全国自主品牌和新能源汽车的重要生产基地，成为全国汽车产业重要一极。开沃集团也将把西安作为集团战略发展的重要基地，努力投产达效，助力提升陕西省辐射全国和国际市场的影响力，为陕西经济社会发展做出新的贡献。
不惧零下40度，南京金龙“冰城”极寒模式完美开跑
对于“冰城”哈尔滨来说，这个冬天格外冷，是三十年一遇的极寒天气，气温直逼零下40度。
而哈尔滨市龙飞客运有限责任公司（简称“龙飞客运”）首次购置的10辆南京金龙10.5米纯电动公交车就在这种环境下投入运营，堪比刚一开学就期末考试，挑战不容小觑。
这段时间，哈尔滨的许多传统公交车都得夜里预热启动两次，以便不影响早上的正常运营。然而，“每天早上，这10辆南京金龙纯电动公交车开车就能打着，预热暖风才需要大约10分钟，完全不耽误正常运营。而且没有一辆车因技术原因停运，对此我们特别满意。”龙飞客运董事长、总经理谢福林高兴地表示。
“传统车每公里运营成本近2元，纯电动车才3毛钱”
一直以来，“成本高、票价低”是哈尔滨公交运营的共性难题，再加上节能减排的迫切需求，为新能源公交车推广营造了条件。
“节能减排、降本增效、政策支持是我们决定运营新能源公交车的三大原因。”谢福林说，“因为是次使用纯电动公交车，我们心里也没底，但真用上之后才发现这真是大势所趋。”
让谢福林感触最深的就是运营成本的大幅下降。“车辆在去年12月底投入运营，当时室外温度就已经降到零下30多度，后来时降到了零下39度。尽管如此，我们算了下，10.5米纯电动公交车的运营成本大约每公里3毛钱，而同类型的传统公交车每公里成本近2元。”
此外，相比燃气公交车，纯电动公交车动力更足，爬坡有劲，而且维修保养成本也更低。
值得一提的是，这10辆南京金龙纯电动公交车不但乘客坐后纷纷“点赞”，也成为了驾驶员眼中的“香饽饽”。“驾驶员普遍反映纯电动公交车操控简单、劳动强度低，甚至我们之前流失的驾驶员在知道购置了纯电动公交车后都回来了。”谢福林说。