2017年8月1日，南京金龙召开了“2017南京金龙新能源物流车推介会”，现场近300名企业代表与电动汽车资源网等媒体参与。
在本次推介会上，南京金龙董事长黄宏生、轻型车乘用车新品部、南京创源、金融部、中央研究院及其来自全国各地的5位运营经销商代表发言，他们从各个方面解读新能源物流车。与此同时，南京金龙与三家运营经销商签订了5500台电动物流车订单。
其中，南京金龙与创宏新能源签订5000台，与西安创力、西安逸能签订500台。据了解，这5500台订单全部是开沃D10电动物流车。那么，为什么这款D10电动物流车如此受欢迎？与微面市场竞争如何？
电动海狮成为大势所趋
我们知道，从2015年以来，电动微面和电动轻卡一直处于领先地位，这里的领先包括产销量、市场推广数量、车型数量、公告与推荐目录数量等。而海狮版的电动物流车型，市场上投放量少，车型数量也比较稀缺。笔者认为，在4.9米以上的电动海狮市场上，南京金龙虽然没有最早研制生产，但也把握了先机。
今年上半年，国家基本上每隔一月发布一批推荐目录。从推荐目录来看，4.9米级以上的电动海狮明显有所增加，6米左右的车型也比较常见。
去年，南京金龙有39款车型进入推荐目录，主要产品是D11凌特车型。2017年1~7批推荐目录中，南京金龙有38款车型进入，已经囊括了它的全系车型，其中包括D09、D10电动海狮。
7月27日下午，南京科技创新产业（深圳）推介会在深圳成功举行。南京市委副书记、市长蓝绍敏在会上做主题推介，他向海内外创新人才、科创企业发出共享南京创新名城建设和高质量发展机遇的热情邀约。畅谈科技创新创业，共绘未来发展蓝图。
这些年
从产业新政到人才新政
南京已经奏响了蝶变的序曲
南京用实力告诉你:
什么叫“怀才一定有遇”！
会上
南京市长蓝绍敏
分享了以南京金龙为代表的
3家南京企业的成长故事
在南京，有一家民营企业叫南京金龙
2011年，黄宏生将南京作为自己二次创业的起点，历经7年，南京金龙从一家代加工企业，发展成为一家集新能源整车和核心零部件的研发、制造、销售、服务于一体的高新技术企业。这是行业内为数不多的拥有全系列新能源车型（涵盖4-18米新能源商用车及乘用车）、全产业链（电池、BMS、整车控制、电机及电机控制）全面覆盖的车企。
在技术研发上，开沃集团已拥有了一支以专家、博士、硕士为技术领头人的近700人的技术团队。经过多年的研发积累，目前已实现“核心三电”完全自主研发和生产。新能源技术开发平台在自主研发和试验检测方面均做到国内；技术成果在电驱动智能化、整车控制策略、电安全保障、轻量化、舒适性设计、内外饰等方面打造国内产品。通过自主创新和对外合作，公司目前已取得专利500余项，其中发明专利100余项、实用新型专利185项。
2017第十九届中国国际工业博览会于11月7日在万众期待中隆重揭幕，本届展会为期5天。展会由国家工信部、发改委、、科技部、中科院、工程院、贸促会和上海市政府共同主办。新能源与智能网联汽车展(NEAS2017)以“创新、智能、绿色”为主题,是“中国工博会”旗下关于新能源汽车、智能网联技术、无人驾驶、充电及电池技术的国际盛会。
开沃新能源汽车携三款明星产品亮相展会，分别是:D11纯电动物流车、D10纯电动物流车、NJL6117BEV。以“新能源，新未来”为主题，“通勤 物流”展现全产品布局。
明星物流——D11和D10纯电动物流车
电商产业的发展，拉动了物流产业的持续快速增长。近年来，整车企业加紧布局物流车市场，抢占发展先机。开沃新能源汽车为此推出两款重磅产品D11和D10纯电动厢式运输车，代表了开沃汽车对新能源物流车的智慧匠心及对不同市场的敏锐洞察力。
D11采用ABS EBD 无极变速技术，安全平稳，强大的续航能力与超大的载物空间相结合，容积达到12个立方以上，堪称城市大空间物流王。D11自上市以来，就因其超长的续航能力和超大的载物空间被用户赞誉“物流王”的美名，北京菜篮子配送集团有限公司是批选用D11的用户，从2015年开始陆续采购运营，车辆的良好表现赢得用户满意，实现了北京地区舌尖上的清洁配送。