巨大的电池生产消费带来了数目惊人的废电池，境问题也显现出来。电池经过无数次的充电放电之)电量将会逐渐减小，直至报废，所以必然会产生大]
子电池。如果对这些废旧锂离子电池不循环重复利离子电池中的电解液 LiCIO、LiBF、LiPF会泄露 铃声极材料中的钻和镍等有毒的金属氧化物也会进入生态...些物质都会对生态环境造成极大的危
，推动建立可全程监控的良性回收体系。从动力制造阶段开始着手设计，借助互联网、物联网，对动力电池制造、流通、回收全过程进行监控，避免小商贩的部拆解，实现每一组动力电池完整回收，并建立标杆推广到平行的回收领域。 第二，探索动力电池的梯次利用技术。考虑到动力电池中含有较高的余电可以利用，应进一步探讨如何地实现动力电池的梯次利用。 第三，探索更加清洁的生产技术。在拆解技术上探讨如何短程实现分类；在冶金技术上探索以定向循环为导向的冶金技术；在清洁技术上深入研发更加清洁的冶金技术，避免造成“二次污染”。
本项目适应行业发展规划及相关要求，具有很高的可行性，完成新能源汽车废旧锂电池综合回收智能化生产线关键技术研发对在汽车锂电池回收利用技术具有很大的促进作用，完善产业链发展及布，将废旧锂离子电池回收处理不仅能够减少对环境的污染，还能够取得相当的经济效益。 废旧电池复杂性高，拆解不便，退役动力电池复杂程度很高，包括不同类型电池制造和设计工艺的复杂性、串并联成组形式、服役和使用时间、应用车型和使用工况的多样性。比如，电池有方型、圆柱形、软包等不同类型，其叠片、绕组形式也不同，由于集成形式不同，成组后电池包也各异。
那么，分检后“不合格”的电池又去了哪里？张明告诉记者，每个商家都有自己的联系渠道，只需打个电话，就会有人把淘汰的电池拉走，至于拉走后的电池怎么处理，张明也不清楚。“他们的回收处理地点比较隐蔽，并不在东莞市，我有去过。”张明说，“即使找到了这些处理点我们也进不去。”他告诉记者，拆解废旧动力电池会带来一定的环境污染，基于东莞市对的严格要求，这些回收处理点都不会设在市内。记者来到二楼，景象与一楼又有不同，这里的场地被简易挡板分成了很多格子间，记者透过门缝查看了几家，发现里面也堆满了电池，这里面既有手机电池，也有动力电池。