锂电池生产企业应该说被锂电池的产品的设计性能，以及拆解等，都有相对的，在动力电池回收体系中，没有有效的明确动力电池企业的责任，应该说是一个很可惜的事情。要有战略性的产业眼光，未来随着动力电池的产业化持续发展，大的动力电池企业将快速出现，中国应培育核心电池企业的资源循环利用的积极性和强化责任，这应该是未来电池回收的重要的考虑点。
有专家测算，一颗钮扣电池弃入大自然后，可以污染60万升水，相当于一个人一生的用水量。尽管锂电池不含广受诟病的铅、镉等重金属，但仍然有镍、钴、锰等重金属，电解液含氟、有机物也有污染。此外，电池报废后，仍有300-1000V不等的高压，在回收、拆解、处理过程中操作不当，还是可能会有起火爆炸、重金属污染、有机物废气排放等多种问题。 在国内四十年的开放的工业化进程中，我们吃过了多环境污染的亏，很多富裕起来的南方小镇，没有一条干净的河沟，没有能喝的水源，土地不长庄稼，水里没有鱼虾。只要有一块空地就堆满散发着臭气的工业垃圾。让当地人感叹，守着金山银山再也买不回曾经的绿水青山。
清华大学核能与新能源技术研究院研究员徐盛明说，动力电池需要的钴、镍、锂等原材料都是重要的战略资源，目前我国80%的钴以及70%的锂、镍资源都依赖。 “我国钴资源比较贫乏，钴的生产量不到几千吨，但使用量却达到几万吨，所以基本依靠从非洲的民主刚果等国家，但这些国家政治势不太好。新能源汽车产业发展很快，钴一直供不应求。”徐盛明说。 业内人士认为，我国虽然没有钴资源，但是每年了大量钴矿，国内有较大的储藏量可以使用，而且国内钴的整体保有量的70%集中在电池生产领域。如果能把这些钴资源循环利用好，就能大大减少对国外的依赖，有利于新能源汽车产业健康发展。
从事新能源共享汽车运营的长沙先导快线科技股份有限公司总经理唐宏伟认为，随着国家的细化及充电设施的逐步完善，国内新能源汽车市场的增长将逐步由公共领域带动转向由私人领域带动，家用新能源乘用车市场将进入高速增长期。 据行业智库高工产研锂电研究所预测，未来5年国内新能源车的产销量将保持增长，年复合增长率预计超过 30%。 新能源汽车市场呈现爆发式增长，直接带动动力电池的规模增长。2015年中国动力电池产值380亿元，同比增长262%，产值接近数码锂电池。2016年中国动力电池产值645亿元，首次超过传统数码锂电池规模，成为锂电池消费结构中占比大的领域。