2.建立完善的回收网络体系
我国至今还没有建立一套完善的废电池回收体系，废电池回收还是难成气候。即使回收来的电池也面临尴尬的境地，因为人们不知道如何妥善处理这些废电池。我国到目前为止还没有一家专业的、能够批量处理废电池的企业，全国各地收集废电池的地区都遇到类似的难题，致使很多地区和部门只能采取堆放的办法。因此，我们要健全废旧电池回收的网络体系，进一步研究废旧电池回收的可行处理方法，使它对环境的影响降到最低水平。
据高工产研锂电研究所预测，随着电动汽车市场规模不断增长，预计动力电池的报废量也会出现增长的趋势。2016年动力电池的报废量约1.2万吨，到2020年我国动力电池报废量将达到24.8万吨。 回收和循环利用成难题 部分专家认为，从环境治理和资源利用角度来看，废旧动力电池回收和循环利用将成新能源汽车产业的重要一环。 业内人士介绍，现有动力电池产能中，磷酸铁锂电池占主流。值得注意的是，受特斯拉热潮带动，国内也有部分企业探索将三元材料比如NCM（镍钴锰）和NCA（镍钴铝）用于动力电池。从2014年开始，国内陆续有用于乘用车的三元动力电池产线投产。
，推动建立可全程监控的良性回收体系。从动力制造阶段开始着手设计，借助互联网、物联网，对动力电池制造、流通、回收全过程进行监控，避免小商贩的部拆解，实现每一组动力电池完整回收，并建立标杆推广到平行的回收领域。 第二，探索动力电池的梯次利用技术。考虑到动力电池中含有较高的余电可以利用，应进一步探讨如何地实现动力电池的梯次利用。 第三，探索更加清洁的生产技术。在拆解技术上探讨如何短程实现分类；在冶金技术上探索以定向循环为导向的冶金技术；在清洁技术上深入研发更加清洁的冶金技术，避免造成“二次污染”。
未来废旧锂电池回收技术的研究将朝着有效降低成本、减少二次污染、增加回收材料种类、提高回收率的方向发展。同时低能耗、低污染的生物冶金新方法在锂电池回收利用过程中的应用也将成为未来研发的要点。在目前的市场上，废旧动力电池越来越多，但动力电池回收市场仍在缓慢发展，形成这样的面并非空风，其中蕴含着多种原因，主要有以下几个方面: 没有人能决定动力电池回收的问题。对于动力电池的回收，有两种方法，一种是梯次使用，另一种是拆解回收。从技术角度看，两种方法都有一定的技术门槛。