事实上，圆通速递并非首家在海外布局的物流企业。记者注意到，目前，“四通一达”(即申通快递、圆通速递、中通快递、百世汇通、韵达快递五家民营快递公司的合称)等国内物流公司陆续抢滩海外市场，加快海外布局。顺丰控股今年9月底发布公告称，与美国联合包裹成立合资公司的事项已获监管审批。阿里旗下菜鸟网络近日也宣布，已经与阿联酋航空等多家航空公司签署包机协议。物流企业同样瞄准了新语境下的发展契机。譬如，对于此次并购，圆通速递董事局主席兼总裁喻渭蛟表示，双方合作，不仅有利于公司拓展全球网络覆盖面、提升国际业务竞争先发优势，也有利于加强国际业务人才梯队建设，打造最具性价比的跨境物流全链路产品与服务，为公司成为全球领先的综合性快递物流运营商和供应链集成商奠定坚实基础。他基本上是没便宜钱的人，他们想了许多办法拿到了短期的钱，比如说2-3年的钱，然后把这短期的钱拿来去买了一块地块，为了养这个地，感觉物流这个概念挺好，就开始做物流地产。他们不知道拿地花了他3年时间，建设又花了2年，招租又花了2年，等到见到现金流，已经是7-8年过去了，所以是叫短钱长用。他们不知道物流地产是一个超长期的生意!创新型产品适应新需要。我们看到有很多创新的重资产产品出来，将来不是一个仓库的物流园区，也不是一个快递的物流园区，是综合性的园区，有仓库，有专线市场，有快递的公共场站，甚至有食品服务加工车间。公铁、铁水、空铁联运枢纽与上述的产品会融合在一起。
温州到宁波物流公司特快仍需正视“走出去”风险探索新型运营模式赵剑波指出，控制跨国并购的风险，需要把握三点要求:一是坚持“和气生财”。在并购前期，尽量建立起与并购企业高层管理团队的良好人际关系，以及与并购资本市场的良好关系。这些都有助于减少并购过程中不必要的摩擦，以及有助于实施尽职调查，规避相关的社会法律风险。不少专家在接受采访时表示，我国快递物流企业加速出海与跨境电商的巨大市场潜力不无关系。专家表示，随着圆通成功并购先达所形成的“示范效应”，快递企业的跨国并购案例将会不断增多。但跨境并非易事，物流企业“走出去”的过程中也要正视其中的风险。尤值一提的是，《意见》提出推进供应链创新与应用，有利于打造全球利益共同体和命运共同体，推进“一带一路”倡议落地，是引领全球化、提升竞争力的重要载体。为此确定的六大任务之一就是积极融入全球供应链网络，提高全球供应链安全水平，参与全球供应链规则制定，努力构建全球供应链。“国内物流企业加速抢滩国际市场，同样是把双刃剑。随着中国新经济的不断崛起，我们在国际市场的影响力也在不断提升。这有利于我们通过市场来培育和推动企业向外迈步，特别是在全球经济体系下参与国际规则的制定，并分享到各种国际资源。”刘大成说。2、新物流需要新链接下的基础设施
承揽全国公路货物运输，我们借助于强大的信息服务平台和网络优势，在温州和全国省会城市以及环渤海地区、长三角地区、珠三角地区分别建立了分公司和办事处，迅速搭建起了一、二级城市货物运输市场，实现了全国城市之间纵横交错、真正立体化货物快运，可为客户提供直接的门到站、门到门配送业务。
服务标准:取货:本公司接到客户委托两小时内安排相关人员上门取货。发货:所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车。派送:货到之后立即通报收货人按时送货上门。包装:严格遵照外包装图标要求进行包装服务保障:可以通过服务网络或传真，电话准时反馈给客户承运货物的到货情况、途中运行情况及发货情况、增加运作透明度，解除后顾之忧。每一单货物都会按客户提供的收货方电话，在货物的到站的当天与对方客户联系，通过传真，电话或邮件通知对方准确的提货时间。随车备有客户信息反馈单，随时了解运输过程中的意见和建议，可签回单，同时建立客户档案、客户走访卡、定期走访客户，了解客户要求，完善我们的服务质量。公司内部管理严谨，部门分工明确，配合环环相扣，每一单货物都有详细记录，各部门逐级签字核实，最后交由操作部门具体操作，由客户服务部全程跟进。建有司机档案，可随时提供货运司机的有效复印件及联系电话。
“全球供应链就是希望借助‘一带一路’等，推动国际产能和装备制造，同时加快海外分销和服务网络以及物流配送中心的建立，进而实现全球性的联动。此次圆通对于先达的并购实际上就是来源于供应链创新的思路。”清华大学互联网产业研究院副院长刘大成说。赵剑波告诉《经济参考报》记者，国内快递企业的成长以及业务模式的形成有着先天不足，或者说本土化印记较为明显。相对于其他行业企业，快递企业的海外经营不但面临着业务模式的复制风险，还面临着资金、人才约束，以及社会法律、文化差异、工会劳资关系等风险。尤其在人才方面，历来是制约中国企业跨国并购的短板。国内一些比较成功的跨国技术并购案例，往往都会采取“独立经营”的模式，尽量减少管理干预和大规模业务整合。由于跨国经营人才的匮乏，会对快递业务的跨国整合形成制约。其中一个重要的论点是基础设施战略地位将提升。原来是仓，现在认为是一个供应链的关键节点，被认为是增值服务的地方，这个增值服务的地方具备相当的战略性，我有这个地方和没有这个地方是成本结构完全不一样，从而决定了基础链接的战略价值。“事实上，除了快递物流之外，从运输角度来看，中远海运、海航等企业此前已经在全球海运市场和航空市场展开一系列国际并购，全面参与到国际竞争中。特别是海航的海外并购已经不仅仅局限于物流领域，还广泛涉及到房地产、酒店、金融、科技等，在多方面持续增强竞争力。”刘大成在接受《经济参考报》记者采访时表示。
温州到宁波物流公司特快在中国，总共大约有近8亿平方米的仓储和物流基础设施，即便最大的玩家普洛斯，也仅仅只有不到3000万平方米的已开发资产，绝大多数的物流地产，还是由一些传统的地产业主拥有，对他们而言，是错配的资本。中国快递物流第一起跨境并购案尘埃落定。圆通速递近日发布的公告显示，其子公司圆通国际控股有限公司(以下简称“圆通国际控股”)与香港联交所主板上市公司先达国际物流控股有限公司出售各方办理了相关股权交割手续。交割完成后，圆通速递通过圆通国际控股持有先达国际61.75%的股份，实现对先达国际的控股。