赵剑波告诉《经济参考报》记者，国内快递企业的成长以及业务模式的形成有着先天不足，或者说本土化印记较为明显。相对于其他行业企业，快递企业的海外经营不但面临着业务模式的复制风险，还面临着资金、人才约束，以及社会法律、文化差异、工会劳资关系等风险。尤其在人才方面，历来是制约中国企业跨国并购的短板。国内一些比较成功的跨国技术并购案例，往往都会采取“独立经营”的模式，尽量减少管理干预和大规模业务整合。由于跨国经营人才的匮乏，会对快递业务的跨国整合形成制约。而当前阻碍跨境电商爆发的正是国际物流服务能力。根据行业统计，国际物流占跨境电商成本比例高达15%—20%。记者了解到，除圆通速递以外，此前已经有多家物流企业加速布局国际市场。业内专家在接受《经济参考报》记者采访时表示，国内电商增速逐年放缓，跨境电商则在迅猛发展。与此同时，随着国内利好政策的不断出台，也为我国物流企业加速出海、融入全球供应链提供了巨大的市场空间。中国快递物流第一起跨境并购案尘埃落定。圆通速递近日发布的公告显示，其子公司圆通国际控股有限公司(以下简称“圆通国际控股”)与香港联交所主板上市公司先达国际物流控股有限公司出售各方办理了相关股权交割手续。交割完成后，圆通速递通过圆通国际控股持有先达国际61.75%的股份，实现对先达国际的控股。
温州到南京物流专线赵剑波告诉《经济参考报》记者，国内快递企业的成长以及业务模式的形成有着先天不足，或者说本土化印记较为明显。相对于其他行业企业，快递企业的海外经营不但面临着业务模式的复制风险，还面临着资金、人才约束，以及社会法律、文化差异、工会劳资关系等风险。尤其在人才方面，历来是制约中国企业跨国并购的短板。国内一些比较成功的跨国技术并购案例，往往都会采取“独立经营”的模式，尽量减少管理干预和大规模业务整合。由于跨国经营人才的匮乏，会对快递业务的跨国整合形成制约。中国社科院工业经济研究所企业管理研究室副研究员赵剑波认为，实施跨国收购，能够克服海外市场的进入壁垒，加快海外市场的进入速度，重构快递企业的竞争范围。圆通通过收购先达，获得其遍布全球的网络布局、干线运输能力和关务能力，当然还有经验丰富的海外运营团队。以此为基础，圆通能够快速建立国际化发展的网络基础，在海外物流和快递市场建立竞争优势。赵剑波指出，控制跨国并购的风险，需要把握三点要求:一是坚持“和气生财”。在并购前期，尽量建立起与并购企业高层管理团队的良好人际关系，以及与并购资本市场的良好关系。这些都有助于减少并购过程中不必要的摩擦，以及有助于实施尽职调查，规避相关的社会法律风险。比如未来的设施商一定会依托运营能力去经营流量。未来不会一平米一平米出租，一定是经营流量，因为新零售的内在价值是讲时效，快的东西就是不会大规模停放在仓库，传统的仓库是在赚存储的钱，将来的物流中心一定是赚吞吐和处理的钱。国内电商增速放缓跨境电商潜力巨大三是推进市场协同。快递企业跨国并购的主要目的便是市场规模，因此并购后尽快打通两家企业的信息系统，在短期内实现数据和信息的有效整合，形成国内外市场的协同效应。因为会有新的东西出来，要服务新的零售制造的需求，这些都是我们可以看到的，这些有可能是降低我们整体的成本，这些变成多样性的创新性产品。
承揽全国公路货物运输，我们借助于强大的信息服务平台和网络优势，在温州和全国省会城市以及环渤海地区、长三角地区、珠三角地区分别建立了分公司和办事处，迅速搭建起了一、二级城市货物运输市场，实现了全国城市之间纵横交错、真正立体化货物快运，可为客户提供直接的门到站、门到门配送业务。
服务标准:取货:本公司接到客户委托两小时内安排相关人员上门取货。发货:所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车。派送:货到之后立即通报收货人按时送货上门。包装:严格遵照外包装图标要求进行包装服务保障:可以通过服务网络或传真，电话准时反馈给客户承运货物的到货情况、途中运行情况及发货情况、增加运作透明度，解除后顾之忧。每一单货物都会按客户提供的收货方电话，在货物的到站的当天与对方客户联系，通过传真，电话或邮件通知对方准确的提货时间。随车备有客户信息反馈单，随时了解运输过程中的意见和建议，可签回单，同时建立客户档案、客户走访卡、定期走访客户，了解客户要求，完善我们的服务质量。公司内部管理严谨，部门分工明确，配合环环相扣，每一单货物都有详细记录，各部门逐级签字核实，最后交由操作部门具体操作，由客户服务部全程跟进。建有司机档案，可随时提供货运司机的有效复印件及联系电话。
在专家看来，“一带一路”倡议的推进，为我国物流业的海外发展创造了巨大市场空间。尤其是跨境电商的异军突起，促使与之配套的跨境物流成为物流业境外投资热点。跨境物流是发展跨境电商的核心支撑，“海外仓”、“最后一公里”快递服务、“跨境集运”等模式的发展成为我国物流企业海外布局新契机。1、错配的中国传统物流地产亟待正本清源物流地产成为轻资产平台服务客户的关键节点。物流地产和轻资产一定会结合在一起。换句话讲，轻资产的平台，现在所有的这些管车也好、管货也好、云仓也好、经纪人平台等等这些，你要怎么变现?变现的节点就在重资产上。我的看法是轻资产重资产一定也会结合在一起，结合的方式是多种多样的。一方面，一直高速增长的国内电商近年来增速开始放缓。国家统计局数据显示，2016年中国网上零售额5.16万亿元，同比增长26.2%。从2014年的49.7%，到2015年的33.3%，这三年电商增速一路下滑。
温州到南京物流专线其表现为短钱长用、贵钱贱用。除开传统的国有和制造业拥有的仓库，其他打着现代物流旗号的物流园区是谁的?其实都不是行业的玩家，更多的是旁边的老王老李，他们盖了一堆照猫画虎的物流仓库，然后招租，这些业主到底是谁?其实绝大多数是一些不太懂物流地产业的土豪，很早的时候可能是一个村长或者镇长，或者是一个房地产商，也许是一个与某某市长关系不错的路人甲，不知道是什么人，反正拿到了地。国务院办公厅近日印发了《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》(以下简称《意见》)，首次对供应链的创新与应用做了全面部署，明确提出要打造大数据支撑、网络化共享、智能化协作的智慧供应链体系，在3年内培育100家左右的全球供应链领先企业。