JSDB系列双速多用绞车全套图纸-JSDB型双速多用绞车全套cad图纸-JSDB双速多用绞车详细图纸型号
1) JSDB-10双速多用绞车全套图纸
2) JSDB-13双速多用绞车全套图纸
3) JSDB-19双速多用绞车全套图纸
4) JSDB-25双速多用绞车全套图纸
JSDB双速多用绞车全套cad图纸说明书
一、概 述
1 主要用途及适用范围
JSDB-19双速多用绞车主要适用于煤矿井下有煤尘或爆炸性气体环境中和其他矿山在倾角小于30°的工作面及巷道回收支柱或调度、牵引重物，同时具有调度绞车、运输绞车及回柱绞车的功能。该绞车具有快速和慢速两档速度，可根据现场的需要变换速度和牵引力进行不同条件下的工作。
2 品种及规格
我公司共生产五种规格的双速多用绞车，分别是JSDB-6、JSDB-10、JSDB-12、JSDB-13、JSDB-15、JSDB-16、JSDB-19 、JSDB-25，所有规格的结构和工作原理相同。
3 工作条件
3.1 环境温度为-10℃～+40℃；
3.2 环境相对湿度不超过95%（+25℃），海拔高度不超过1000m的情况下工作；对于海拔高度超过1000m，需要考虑到空气冷却作用和介电强度的下降，选用的电器设备应根据制造厂和用户的协议进行设计或使用；
3.3 周围空气中的甲烷、煤尘和硫化氢、二氧化碳等不得超过《煤矿安全规程》中所规定的安全含量。
标注示例:慢速时钢丝绳外层最大静张力为130KN，齿轮传动的双速多用绞车标记为JSDB-13。
5 警示语
该绞车严禁提升或载人
绞车工作时严禁利用刹车的同时，操作手柄换档
绞车所配的电机和电器设备，必须要有在有效期内的安标证。
二 技术特性
本绞车具有快、慢两个速度档位，慢速档牵引力大，用于拉重负荷；快速档速度快，用于回绳、拉空车等。档位有自锁功能。制动分工作制动和应急安全制动，安全可靠。
JSDB-6 、JSDB-10及JSDB-12工作制动为手动制动闸
JSDB-13、JSDB-15、JSDB-16、JSDB-19及JSDB-25工作制动为电液制动闸
安全制动闸均为手动制动闸
2 主要技术参数
SDB-19双速多用绞车主要技术参数见表一:
三、结构特征与工作原理
1 主要结构及工作原理
绞车主要由电动机、联轴器、工作制动闸、变速手把、安全制动闸、减速箱、卷筒装置、底座等部分组成。
绞车由电动机经带有制动轮的联轴器、减速箱（快速时:一级圆锥齿轮传动及一级圆柱齿轮传动；慢速时:一级圆锥齿轮传动及三级圆柱齿轮传动），再经过一级开式齿轮传动传递到滚筒，绞车内部各转动部位均采用滚动轴承支承。底座由型钢焊接而成。
减速箱是绞车的传动心脏，共有两种速度。当绞车从慢速传动位置变换至快速传动位置时，搬动调速手把将第一级闭式圆柱齿轮传动的小齿轮滑移到与内齿圈联接，便实现快速传动；反之当绞车从快速传动位置变换至慢速传动位置时，搬动调速手把将第一级闭式圆柱齿轮传动的小齿轮滑移到与内齿圈脱离，便实现慢速传动；本绞车对称布置，呈长条形，便于绞车的搬移和固定。绞车宽度、高度尺寸绞小，适于井下空间窄小的条件下工作。绞车结构简单、紧凑:上下箱体为剖分式，装配、维修均很方便；采用常规机械传动，安全可靠。绞车的操作简单，只要配合制动手把、调速手把、启闭控制按钮开关即可方便使用。
2 外形图、传动系统图、滚动轴承规格及传动齿轮数据
绞车的装配与调试
绞车在装配前应清查零部件数量，并将零件清理干净，严防铁屑灰尘掉入绞车内部，所有滚动轴承宜在油中加热后（120℃~150℃之间）进行装配，不得硬打硬砸，应使零件受力均匀，以防零件变形。
绞车应先进行部件装配，然后进行总装。总装前应先装成减速箱部分、卷筒装置部分两个主要部件。
1 减速箱:在装配该部分时，可按以下程序进行装配。
a先将扇齿轮轴、滑键轴、传动轴、过桥齿轮轴各分别进行装配，然后依次将各组件装在下箱体上。
b扇齿轮轴正确的轴向位置调整可借助于套杯与箱体间的调整垫片和扇齿轮轴上的圆螺母来实现；大锥齿轮及二轴上的圆柱齿轮正确的轴向位置调整可借助于二轴组件两端闷盖与箱体间的两组调整垫片及调整螺钉来实现；
c 锥齿轮传动保证侧隙为0.11mm，闭式圆柱齿轮传动保证侧隙为0.20mm，过桥齿轮与开式小齿轮传动保证侧隙为0.170mm；
d 圆锥滚子轴承的轴向游隙为0.040-0.070mm，调心滚子轴承的轴向游隙为0.050-0.080mm；
e 用涂色法来检验斑点，锥齿轮按齿高和齿宽接触斑点均不小于60%，闭式直齿圆柱齿轮接触斑点沿齿高和齿宽均不小于45%，开式圆柱齿轮接触斑点沿齿高于40%，沿齿宽不小于50%；
f 调速装置的拨叉和拨块装配在一起后，在上箱体与下箱体合箱之后装到滑移齿轮的环形槽上，然后再装调速装置的其他零件。调速手把应搬动自如；
g 最后将透气盖及其他零部件装好，并按规定加注润滑油和润滑脂。
2 卷筒装置:
该部分主要包括卷筒、调心滚子轴承或圆锥滚子轴承、卷筒轴、挡油环、轴承盖、大齿轮、瓦座、防护罩等。轴承的轴向游隙为0.050-0.080mm。
3 总装:各部分位置参见图1，其总装程序如下:
先把减速箱部件和制动闸同时放在底座上，再把卷筒装置装在底座上，并使大齿轮与过桥齿轮达到正确啮合。接触斑点沿齿高不小于40%，沿齿宽不小于50%，保证侧隙为0.26mm。然后再装电动机，加减电动机底脚下的调整垫片调整电动机的中心高度，电动机轴心线与齿轮轴中心线的同轴度允差为φ0.32mm，两中心线的倾角不得大于4°。制动闸内径与制动轮外径之间的间隙调整到2-3mm，也可根据需要进行调整，但应使施闸时灵活，无卡住现象，且不影响制动效果。所有部件装配、调整完毕后装上大齿轮上防护罩等零件，并将各部件联接螺栓拧紧。固定钢丝绳绳头时，将上防护罩卸下即可固定钢丝绳绳头。
绞车的试运行
1 空载试运转
新的或大修后的绞车，空载试运转在装配完毕后进行。试运转前必须先确认减速箱润滑油清洁度符合要求，先用手动或电机点动，机器正常运转后方可进行空运转试验。
空载试运转时，慢速、快速正反方向各运转15分钟并达到下列要求:
a 运行平稳可靠，传动装置和轴承在运转时不应有异常的震动和声响；
b 绞车制动器工作时应灵活、可靠；
c 调速装置手把应搬动自如、无卡住现象；
d 减速器润滑油温升不大于60℃，最高油温不大于80℃；
e 减速箱不得有渗漏油现象。
2 负荷试运转
空载试运转后方可进行负荷试运转，负荷试运转应注意以下事项:
a绞车的出绳方向，钢丝绳为上出绳，即钢丝绳引出部分应在卷筒上面，不宜在卷筒下面出绳；
b负荷试车如在现场，可在井下利用工作面支柱为负荷，负荷试车时必须将绞车牢固地固定在基础上；
c试车负荷应逐次增加，并且应当注意下列情况:当钢丝绳负荷在卷筒里层达到最大拉力时，电机已处于满载运行状态，当超过最大拉力20%，电机已处于超载状态，故只能作短时运转；
d 负荷试车时，减速箱油温最高不得超过80℃，最高温升不得超过60℃；
e 制动闸制动灵活、可靠；
f 每次负荷试车后检查钢丝绳及机器各部分不得有残余变形，并应符合空载试运转中第a、c、e条规定；
g 负荷试车完毕后必须更换减速箱中的润滑油。