连杆螺栓是柴油机的重要紧固件，在运行中断裂将会产生严重的捣缸事故，它不仅使连杆变形弯曲，甚至可能造成捣破机体、折断曲轴等重大经济损失。紧固件连杆螺栓维修中有哪些注意事项？
为避免连杆螺栓折断而产生的捣缸事故，使用维修中应注意以下几点:
（1）连杆螺栓在运行中承受很大的交变冲击载荷，使用优质合金钢精密处理和加工制成，有较高的强度和抗冲击韧性。绝对不能使用一般普通螺栓或劣质螺栓代替。若螺栓材质、热处理、加工精度不符合技术要求，将导致机械强度不够而发生变形断裂事故。
（2）装配前应仔细检查，如发现螺栓上有划伤、滑扣、裂口、凹痕、缩颈或裂纹等，或螺栓与螺栓孔的配合过松，旧螺栓拉伸长度超过2％时，都应予以更换。
（3）检查连杆轴瓦与连杆轴颈的配合间隙，若间隙过大，易导致连杆螺栓的断裂事故，此时应更换新的连杆轴瓦或使用加大级别的轴瓦。
（4）检查连杆螺栓（或螺母）与连杆盖上支承面的贴合情况，若有毛刺或不平现象时，应予修磨，否则连杆螺栓受附加力矩作用，极易折断。
（5）拧紧连杆螺栓时，应使用扭力扳手将连杆螺栓交替分次（一般分3～4次）逐步拧紧至规定的力矩。若拧紧力矩不足，工作中连杆接合面产生缝隙，螺栓受冲击力时易被拉断或剪断；而拧紧过度，螺栓伸长变形，强度降低，受力后易折断损坏。
（6）紧固连杆螺栓时，若发现同一连杆上某一螺栓拧紧力矩超过规定值过多时，应将该连杆上的两只连杆螺栓全部松开后重新分次交替拧紧，并使两只螺栓松紧一致。不允许仅松开拧得过紧的那只螺栓，否则螺栓产生附加弯曲应力，易疲劳断裂。
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