重庆宏诚物流有限公司是一家集仓储、配载、长途运输、轿车托运摩托车托运分拔等业务为一体的专业综合性物流服务企业，拥有1-10吨市区短驳车辆车源20余台、花栏式货车、6.8米、9.6米花栏、13米花栏、直板、高低板、17.5米高低板3米.3米宽等各种大型拖挂车可调度车辆30余台，并拥有超过500平方米的标准大型仓库为客户仓储、中转、配送货物，拥有标准的办公室及全程货物跟踪，跟单，查询人员，可全天候为您的货物保驾护航!及时反馈货物的在途情况!
重庆宏诚物流有限公司有着一批经验丰富的专业人员为您提益求精、人性化的服务。公司根据不同客户的物流需求，以提高物流管理效率，降低经营成本，为客户赢得竞争优势为目的，为各类型客户提供物流解决方案和人性化服务。冉申物流自创立以来，依靠科学的管理、优质的物流供给、雄厚的技术实力、强大的人才阵营，在物流业的市场竞争中不断进取，不断发展，不断走向新的成功。
一、第三方物流经营人的认定所谓第三方物流(3PL)是相对第一方，即买卖合同中的卖方、运输中的发货人，或第二方即买卖合同中的买方、运输中的收货人而言。他是根据第一方、第二方的委托提供所需要的服务的。因而，在物流业中，除第一方、第二方以外的物流经营人均可称之第三方。
尽管整个物流过程中出现众多当事人，但其合同当事人之间的关系是非常清楚的，其合同关系:
1、第一方与第三方合同当事人；
2、第二方与第三方合同当事人；
3、第三方与运输、储存、加工、包装、装卸其他合同当事人；
4、第一方或第二方与运输、储存、加工、包装、装卸或其他人之间均不存在的合同关系。
二、第三方物流经营人与性质现代物流业通常对第三方物流的分类有:
1、承运人型,主要是船公司、无船承运人、陆路承运人；
2、客户代理人型,相对第一方、第二方而言的第三方，即受第一方、第二方的委托为其提供服务的人；
3、仓储经营人型,对客户提供的原料、商品或其他进行储存、加工、装卸的经营人。
根据现行第三方物流经营人业务的活动看，其性质是:
1、第三方物流经营人不拥有自己的商品；
2、第三方物流经营人可拥有自己的运输工具、仓储设施、装卸机械或其他硬件设施；
3、第三方物流经营人可分别为第一方、第二方提供服务，也可同时为第一方、第二方提供服务；
4、第三方物流经营人在提供服务后有权取费用(其中包括就有的佣金、差价)；
5、在与第一方、第二方订立合同后，或取得第一方、第二方代理权后，应在合同范围内从事活动，承担合同责任，并不得将代理权转让给其他人；
6、在法律上，第三方物流经营人必须进行登记，并受制于相关法规的制约。
从上述第三方物流经营人的基本性质看，第三方物流经营人主要是接受委托，就有关商品运输、转运、仓储、加工、进出口报关、进出口报检、装拆箱等业务服务的一个经营人。因此，第三方物流经营人对同一商品的物流活动同时受制于多个合同的制约。
三、第三方物流经营人与国际货运代理人、无船承运人的关系现行的国际货运代理业主要从事货物运输、进出口单证制作、代客户进出口报关、报检等业务。但一旦成为第三方物流经营人后，其业务范围有进一步的扩展，如货物的零星加工、包装、货物装拆箱，货物标签，货物配送，货物分拨等。
此外，第三方物流经营人大多在通过软件服务的同时提供硬件服务，即可对客户提供运输工具、装卸机械、仓储设施，并有效地利用自己所有的设备或设施，从中获取更大的"附加价值"或"附加效益"。然而，国际货运代理人即使从事第三方物流，或成为第三方物流经营人，但其地位仍受到定义限制和更高层次下的第三方物流服务。可以说，国际货运代理人和无船承运人在一定程度上是第三方物流经营人的成因基础。
从目前第三方物流经营人的"出身"看，大多是国际货运代理人、仓储经营人、运输经营人。他们是在经营传统业务的同时进入物流业，并逐步为客户提供部分或全部的物流服务。从他们公司挂牌的转变便可清晰地看出这一"演变"过程。但这应与其所从事的业务相符合，不能为公司进入物流业在其名称上进行"炒作"。国际货运代理人从事第三方物流业不仅有其业务基础，也是社会分工专业化和市场竞争发展的必然结果。
公司始终秉承:信誉第一、客户至上、优质快捷的服务理念和“规范合法，诚信合作，公平竞争，平等发展”的经营思想，将充分利用和发挥自身优势，强化服务功能，提升服务质量，树立服务品牌，不断巩固和加强已有运作平台，争做重庆领先物流供应链服务商。
重庆宏诚物流有限公司是一家面向社会提供综合性物流服务的大型物流企业。承接:上海、江苏全境、宁波、武汉、成都、柳州、郑州、潍坊、北京、天津、太原、沈阳、大连、哈尔滨、长春、泉州、福州、厦门、杭州、宁波、合肥、芜湖、南昌、济南、潍坊、临沂、青岛、烟台、长沙、广州、东莞、深圳、海口、昆明、贵阳、拉萨、西宁、包头、呼和浩特、银川、天水、乌鲁木齐.等二十多个直达线路，网络遍布全国各地。
物流的发展离不开交通，近年来，基于国内电子商务的迅猛发展，物流行业如雨后春笋般迅速崛起，顺丰、京东、阿里巴巴菜鸟等快递、电商企业抓住这一机遇迅速占领了国内快递行业的半壁江山，给传统的运输行业铁路、轮渡等造成了不小的冲击。
从宏观看，以顺丰、菜鸟物流等为首的快递物流行业，已经在物流运输行业站稳了脚步，发展势头迅猛;而发改委近日公布的数据称，1-7月，铁路货运量同比下降10.2%至19.8亿吨，完成货物周转率下降11.8%，铁路货运量正在加速下滑。但笔者以为这只是表象，也只是暂时。
首先，建设。铁路是基于国家发展战略进行建设和布局的，铁路的建设不仅仅趣味于发达的经济圈，资源匮乏的山区，运输困难的高原都在发展建设铁路。磨刀不误砍柴工，铁路的布局绝非三五十年的长度，而是至少是一两百年的计划，应该说铁路网的形成才是铁路未来发展的潜力。
再说，机遇。随着全国“互联网+”的兴起，铁路也积极追赶这趟新型列车。95306铁路货运网站的建立，整合了其所有的优势:一是提供铁路货运电子商务服务，即铁路货运、物流服务;二是提供大宗物资交易服务，并提供配套物流服务;三是提供小商品交易服务，包含商品选购、在线支付、物流配送、网络营销、客户服务等功能融为一体。尤其是第三条，铁路依据广阔的线路网，未来若以“京东”模式进行电商发展，这些都不是不可能的，其发展潜力不可估量，这也是笔者所说“暂时”的意义。
最后，特色。前几天，一则“顺丰快递一次性购买25架飞机”的新闻在网上引起了热议，在为之振奋之余，笔者还注意另一则报道:“截至目前，全国已有151个城市能够办理高铁快运业务，近期将再开通73个城市。中铁快运公司正在搭建以高铁列车为主要运输方式、辅以旅客列车行李车运输资源、具有中国铁路特色的高铁快运骨干运营网络。”高铁北京至广州朝发夕至的特点想必大家并不陌生，高铁快递的到来必将给快递行业带来革命性的“速度变革和服务变革”。所以从目前来看铁路货运下降或许只是“表象”。
表象往往都只是暂时的，对于刚来公司且上进的年轻人我们常常冠以“潜力股”的美称，而对于现在的铁路又何尝不是一只“潜力股”呢
业务范围:全国各地整车、零担货物，托运服务，公路运输及，保险等业务。