重庆宏诚物流有限公司，是经重庆市道路运输管理处批准,工商部门审核的合法运输机构。专业从事钢材物流、服装、设备、精密仪器等大件运输的物流企业。现已形成多式联营服务网络，并与大、中城市的第三方物流公司保持紧密的合作关系,并逐渐完善和提高物流企业的标准,更广泛的为企业客户提供全方位的物流解决方案和物流方案设计的服务。
我们拥有平板车32台、箱式车8台，以及签约车辆200余台。公司服务网络以无锡为基点,向周边地区辐射,足迹覆盖了多个大中城市及边远地区,为客户提供周全的优质服务,可以满足客户的各项运输需求,零担整车,天天发车。公司可为货物代办保险，现有的车辆全程行驶在高速公路上,确保货物能够安全快捷的到达目的地，提供24小时货物查询以及业务咨询服务。
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据报道，新的运城-三门峡铁路(简称运三铁路)将山西省运城市和河南省三门峡市连接起来。根据计划，云三铁路的主线长82.528公里。全线共有五个车站:运城北站、运城火车站、店坡站、平陆火车站和三门峡南站。双轨设计，乘客速度设计目标值为每小时200公里，2015年开始施工，预计到2020年完工。
云三铁路位于山西和河南两省，沿线经济发达，旅游资源丰富。在公路网上，它连接了西部高速铁路、郑西高速铁路、南同蒲铁路和三门峡-十堰-宜昌铁路的客运和货运通道。它主要承担山西中南部、陕西中南部和河南、湖南、湖北陇海铁路南部之间的客运和货运交流。它是山西中南部和陕西中北部与河南郑州、洛阳和三门峡之间的客运站。主要运输走廊。现在让我们看看沿途的著名城市。
运城
运城，被誉为“中华民族的滥觞之地”，华夏之祖，炎黄的根，中国的基础。有人说，只有当我们到达运城，我们才能直观地感知中国文明的祖先和起源。运城也是三国著名将军关羽的故乡。运城机场被称为关公机场。运城，在古代被称为河东，以“盐运之城”命名。它位于山西省最南端，西部面向黄河，在陕西和河南省与黄河相对。运城距省会太原约380公里，距古都西安和洛阳约200公里。
三门峡
三门峡位于中原河南、山西和陕西三省的交界处。它是河南省西部的一个重要城镇。东邻都罗阳市，南邻伏牛山，西邻长安，北邻黄河和三晋。它是历史上三省交界处的经济和文化中心。三门峡历史悠久，是中华民族的发祥地之一。三门峡拥有独特的旅游资源。中国古代文明，祖国现在的风景名胜，南疆的湖泊和山脉，以及中国北方壮丽的河流和山脉巧妙地结合在一起，展示在这里。有新石器时代的仰韶文化遗址，西周晚期至春秋早期的车马坑群，战国时期的轩辕黄帝陵墓，战国时期的秦昭回族高台，紫晶的汉沽官，中国四大古代回声建筑之一的宝轮寺塔；还有八路军渑池兵站旧址，豫西洞穴的民俗旅游景点，包围雅巫山的黄河旅游区，陕西县甘山森林公园，温泉风景区，坐落在黄河中游，举世闻名的黄河大坝。黄河文化源远流长，独特的民间艺术，如遍布城乡的山川花卉。
函谷关
函谷口位于河南省灵宝市以北15公里，位于三门峡市以北约75公里的王铎村，在“长安古道”中，靠近黄河岸边。它是中国历史上最早的雄关要塞之一。它被称为汉沽山口，因为它被限制在山谷中，像一封信一样危险。这里是古老的战场，马在那里嘶鸣。它被称为“一个人应该负责，一千个人不应该被打开”。汉沽关不仅是一个重要的军事区域，也是古代中原腹地和西北地区文化经济交流的重点。在这座著名的城市周围，有许多历史故事和传说，如“紫气东来”、“老子过关”、“鸡鸣狗盗”、“公孙白马”、“唐玄宗的改元”等等。著名历史学家如唐太宗、玄宗、司马迁、李白、杜甫、白居易和司马光写了100多首诗和赋。
从“6·18”到“双十一”，单日某一大型电商平台就会产生数亿张物流订单，而退货率达到6%左右。在我国，从退换货品、缺陷召回到废旧回收等，由客户端回到企业端的逆向物流尚处于实践起步阶段，很多企业逆向物流成本占总成本20%以上，远高于发达国家企业4%的平均水平。
本月起，我国首个逆向物流国家标准《非危液态化工产品逆向物流通用服务规范》(GB/T 34404-2017)正式实施，填补了国内空白。今天(25日)，全国物流标准化技术委员会又在沪设立逆向物流标准化工作组(TC/269/WG4)，由上海第二工业大学担任秘书长单位。逆向物流标准化工作组将结合我国逆向物流发展的实际情况，深入研究、积极采用国际标准和国外先进标准，加速逆向物流标准的制订和修订工作。
事实上，不仅是网购血拼、O2O大战造成的高退货率问题，全国每年至少还有500万吨废钢铁、20多万吨废有色金属、1400万吨废纸，以及不计其数的废塑料、废玻璃被白白浪费，没有得到回收利用。对于习惯“淘宝式”采购的中国，会不会从中反向“淘宝”，在正向物流同时搞好逆向物流?
“我国物流业当前发展与世界第二大经济体的地位基本相称，但中国仍是物流大国，还不是物流强国。”全国物流标准化技术委员会常务副主任崔忠付表示，根据国家相关规划，国内重点品种领域的废旧产品规范回收与循环利用率，希望在2020年至2025年之间达到40%至50%，大大改善逆向物流水平。
上海第二工业大学副校长徐玉芳表示，当前市场竞争与环境资源的双重压力，正迫使企业关注规范性的逆向物流运营，促进以“循环使用”来代替“一次性使用”，包括物流托盘和快递箱等。但目前我国许多企业对逆向物流熟悉程度还不高，逆向物流运营、管理和技术水平差异很大，大量的物质资源没有得到很好的循环利用或根本无法循环利用，因此开展逆向物流标准化工作已成为迫切需求。
作为我国首个逆向物流国家标准的牵头制定者，全国物流标准化技术委员会逆向物流标准化工作组秘书长、上海第二工业大学郝皓教授认为，在传统的正向物流中，人们可以直接想到几个电商巨头、物流巨子;今后，在新兴的逆向物流中，也将出现类似的龙头企业，其规模预计不亚于如今的“四通一达”等。目前，郝皓提出了“逆向物流-第五利润源”绿色利润源理论，并发布全球首个“主动式逆向物流管理模型(RLOM模型)”。