克雷士蓄电池KS17-1212V17AH
克雷士蓄电池KS17-1212V17AH
用处
铅酸克雷士蓄电池华北就事处产品首要有下列几种，其用处散布如下:
起动型克雷士蓄电池华北就事处:首要用于轿车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明；
固定型克雷士蓄电池华北就事处:首要用于通讯、发电厂、核算机体系作为保护、主动操控的备用电源；
牵引型克雷士蓄电池华北就事处:首要用于各种克雷士蓄电池华北就事处车、叉车、铲车等动力电源；
铁路用克雷士蓄电池华北就事处:首要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力；
储能用克雷士蓄电池华北就事处:首要用于风力、太阳能等发电用电能贮存。
克雷士UPS蓄电池
UPS称为不间断电源，是由于停电的时分，它能快速转换到'逆变'状况，然后不会让在运用中的电脑由于俄然停电未来得及存储而失去重要文件。不是用来当备用电源用的，如果你仅仅想在停电的时分能够用电，光买逆变器就够了。一般家用UPS里用的大多是，免保护型铅酸克雷士蓄电池华北就事处。
UPS克雷士蓄电池华北就事处好坏判别方法
克雷士蓄电池华北就事处好坏判别有专用的克雷士蓄电池华北就事处丈量仪,可是一般的用户很少有这种仪器,都只需一只万用表。下面几点修理中判别克雷士蓄电池华北就事处好坏的几点总结,以供参阅.1、从外观判别:调查外观有无变形、凸出、漏液、决裂炸开、烧焦、螺丝衔接处有无氧化物渗出等。2、带载丈量:若外观无反常，UPS作业于电池方式下，带必定量的负载，若放电时刻显着短于正常放电时刻，充电8小时今后，乃不能康复正常的备用时刻，断定电池老化。3、用万用表丈量:A、电池放电方式下丈量:丈量电池组中各个电池端电压，若其中一个或多个电池端电压鲜明高于或低于标称电压（标称电压12V/节），判别电池老化。B、市电方式下丈量:电池组中各个电池端的充电电压，若其中一个或多个电池的充电电压鲜明高于或低于其他电压，断定电池老化。C、测电池组的总电压:电池组总电压显着低于标称值（以C1K电池组标称值是36V为例），充电8小时后乃不能康复到正常值，即便康复到正常值，放电时刻达不到正常放电时刻，断定电池老化。D、电池开机丈量:UPS不开机，也不要接市电，先用万用表丈量电池组总电压，以C1K为例，此刻电压可能在36V-40V之间，归于正常值，表笔不要离开，一向盯住万用表的指示，然后接开机键，若此刻电池总电压立刻降至30V以下乃至十几伏，UPS立刻主动关机，关机后电压当即康复到原有值。断定电池老化。
磷酸铁锂克雷士蓄电池
磷酸铁锂电池是锂离子电池宗族中卡洛斯的高比能量电池。磷酸铁锂电池的放电电压十分平稳，一般为3.2V，放电后期（首要指剩下的10%容量）电压改变较快，截止电压一般为2.5V。环境温度特别是低温会对磷酸铁锂电池的放电容量发作影响:-20℃的放电容量是常温容量的45%，-10℃是常温的65%，-5℃是常温的80%，0℃是常温的90%，0℃～20℃的放电容量改变十分小。磷酸铁锂电池的低温功能优于克雷士蓄电池华北就事处。
设备留意事项
尽管磷酸铁锂克雷士蓄电池华北就事处在出厂时正负极板都进行了充放电活化，但如果磷酸铁锂克雷士蓄电池华北就事处设备日期距出厂日期时刻较远，经过长时刻的自放电容量必定会有丢失。别的，磷酸铁锂克雷士蓄电池华北就事处在出厂时荷电量一般为60%，设备初始时应该对电池组进行弥补电。由于单体电池自放电的差异，可能会呈现各电池端电压不均衡的现象。磷酸铁锂电池组设备前有必要丈量开路电压，开路电压差不能大于50mV，需做好电池测验并记载。用假负载能够对电池组按0.1C10和0.2C5进行容量实验，此实验不需接入电池办理体系（BatteryManagementSystem，BMS），只需将电池组串联起来，可是放电进程中有必要严厉检测电池单体电压，每小时对电池的总电压、放电电流、电池单体电压进行丈量并记载。电池在放电后期每10min检测放电电池单体电压低的电池，若有一只电池端电压到2.5V立刻中止放电，核算出实践电池放出的容量与克雷士蓄电池华北就事处额外容量是否共同，若底子共同则证明电池放电实验合格，再对电池进行充电。若放电到中止电压时，电池组放出的容量与额外容量的不同大于15%，阐明电池组的出厂容量可能存在问题，应及时联络厂商处理。
”超级克雷士蓄电池华北就事处——发动机发动电源”是一种当内燃机配用的传统克雷士蓄电池华北就事处失效而无法施行发动时，能经过快速储能后向内燃机供给发动电源的设备。
传统克雷士蓄电池华北就事处作业原理及缺点:2013年以内燃机为动力的设备首要选用传统克雷士蓄电池华北就事处作为发动电源，由于传统克雷士蓄电池华北就事处受运用寿数、寄存时刻、环境温度等要素的约束，会导致储量下降或内阻过大而失效，然后无法施行发动。一起，由于这些要素难以预测和操控，内燃机无法发动的状况随时可能发作而令人束手无策，特别是当用于消防、救灾、军事、通讯等用处的装备或体积庞大的工程机械遇到这种状况时，可能会形成极为严峻的结果。
传统克雷士蓄电池华北就事处环境温度每下降10℃内阻约增大15%，克雷士蓄电池华北就事处内阻超越正常值25%，该容量已下降到其标称容量的80%左右，如果克雷士蓄电池华北就事处内阻超越正常值的50%，该克雷士蓄电池华北就事处容量已下降到其标称容量的80%以下。若有新式的克雷士蓄电池华北就事处与传统克雷士蓄电池华北就事处规划为并联配置的话，就能够瞬时释放大电流，然后解决因低温发动设备困难问题，一起大大延伸传统克雷士蓄电池华北就事处运用寿数。[2]
充电
呈现下列状况之一时应进行充电:电解液比重降至1.2以下；冬天放电超越25%；夏日放电超越50%；灯火昏暗；发动无力。
有的车主以为，快速充电能够节省时刻，只需求3-5个小时。其实不然，快速充电仅仅敏捷把电池外表激活，而实践上电池内部是没有彻底充满电的。
除了快速充电之外，还有一种为慢充电，充电时刻为10-15个小时，那些深亏电池就有必要进行慢充电，否则充电时刻不行，充电量缺乏，会直接影响到轿车的行进功能。虽然充电是个适当简略的操作，但也有一些留意事项:1、向铅酸电池充电时，要穿上保护衣。2、充电时，克雷士蓄电池华北就事处邻近不能有火花，制止抽烟。3、对一个或对多个克雷士蓄电池华北就事处并联充电时，充电器电压不要超越16V。
误区
不进行初充电
克雷士蓄电池华北就事处初次充电称为初充电，初充电对克雷士蓄电池华北就事处运用寿数和电荷容量有很大的影响。若充电缺乏，则克雷士蓄电池华北就事处电荷容量不高，运用寿数也短；若充电过量，则克雷士蓄电池华北就事处电气功能尽管好，但也会缩短它的运用寿数，所以新克雷士蓄电池华北就事处要小心谨慎地进行初充电。关于干荷电铅克雷士蓄电池华北就事处，按运用阐明书，尽管在规则的两年贮存期内若需运用，只需参加规则密度的电解液放置15min，不需求充电即可投入运用。可是，如果贮存期超越两年，由于极板上有部分氧化，为了进步其电荷容量，运用前应进行弥弥补电，充电5h-8h后再用。