据悉，目前EMS旗下的“中邮云仓”在120个城市已经布局470个仓库，运作面积达300万平米，进驻客户800余家，去年“双11”总发货量近800万单，单日峰值发单量突破300万单，仓配规模在行业位居前列。
盘点在智能一体化下，既可通过手持机采集货位标签数据完无线监测通过无线度检测仪的应用，能实现库内度的24小时监测，并且监测数据实时无线传输(传输距离可达穿墙后50米以上、空旷空地2公里以上)。
企业资源进一步配置需要整合的对象将远远超过物流本身。物流委托第三方小集团决定将近300万台洗衣机的33条线路运输业务量委托，首先遇到的是操作问题。没有统一的，就无法进行委托。在实际业务流程中，任何微小的违反的误差，络就无法确认，并将造成整个物流的瘫痪。
委托也不仅是简单的报价，而是方、机构、投标方对整个体系的确认。对于企业而言，企业确立行为的难度更大的还不是技术方面。小集团委托本身也带有排除各种非技术性因素的主观意图。企业的采购销售物流往往是家族式的，巨大的隐型利益分配是企业物流改造的一个重要难点。
委托是企业决策观念上的一个突破。提供的技术进行公开的中，仍然遇到具有各种背景的公共关系的。但是委托的机制架构排除了这种。例如，某投标方自持具有背景，明显程序的严肃性，因在正式竞标时迟到３分钟而被淘汰出局。
小采购和物流都是委托第三方进行的，这种做法带来的一个结果就是促进了企业行为的转变。物流整合这件事有一个大难题，就是企业的基础工作要，特别是要用信息技术推动企业。从原材料、零配件采购开始，经生产，到终端用户，全的信息化为小物流整合提供了重要的技术和基础。
行业解决方案集团区总梁表示，2020年50%的全球2000强企业将依托自己的能力创建数字化的增强的产品、服务和。人工智能的产业规模和社会价值堪比农业、工业和数字，这是好的时代，也是挑战大的时代。
转眼间过去了半年多时间，“+物流”整体上有了一定进展，如在物流体系中技术，思维，特别是在无车承运人、智能仓储、智能自提柜和即时配送、多式联运等方面均有所突破，然而距离实现真正“+物流”的总体目标还有不小的差距。
在新技术、新产品、新概念的创新驱动下，徐工起重机械也将进军高端市场，针对海外市场的区域特点，多种专用机型，深度融合客户创造点，全球客户的超值需求，在国外市场频频“扬眉吐气”，传递着徐工制造的“名片”。
小经过过去4年的努力，引进一批人才，投资3000多万元，建立了企业内部信息化，2400点的络。企业络实现了一体化，为物流整合创造了前提。生产和市场的高度配合又为资金流创造了条件和需求。络，抛开物流整合的可能性不说，其运行风险将是难以承受的。
对于企业来说，技术创新不是单纯地注重高技术，创新也要考虑企业的承受力，任何创新都要保证企业运行的性。小运输业务外包在今年实行委托前已经开展了多年，只是以往实行企业自行，物流成本已经实现了很大程度的。委托重点解决的是物流体系的完善统一，以及物流与企业其他经营的一体化。
委托还克服了企业行为的随意性，通过多元主体共同操作，引入技术、包装、价格、等机构和专家对供应商进行评审，还要考察供应商的生产，体现了公开、公平、公正的理念，客观上使企业与市场的信息交流从原来的不对称走向对称。
物流整合造成小物生的富余人员有25人已全部消化，这是小物流改造基础工作成效的证明。