各种型号螺杆压缩机的辅助系统大体相似，但不同厂家生产的不同型号螺杆压缩机也不相同，尤其是螺杆式制冷压缩机与非制冷压缩机差异较大，各辅助系坑及辅助设备叫法也有不同之处，下面介绍螺杆式空气压缩机和螺杆式制冷压缩机的辅助系统。
(1)螺杆式压缩机主气源通路和辅助系统
螺杆式空气压缩机主气源通路和辅助系统组成如下所示。图4—16所示为螺杆式空气压缩机组气体工作过程示意图。
螺杆空压机的主要气源通路和辅助系统
从图4—16压缩机组的气体工作过程示意图中可看出，螺杆压缩机主气源通路由过滤器、进气阀、感温探头、油气桶、安全阀、泄放阀、保压阀、冷却器、气水分离器组成。辅助系统主要由润滑油系统、抟却系统、安牟系统组成。
工作过程是气体从过滤器吸入，由过滤器滤去尘埃之后，经由进气阀进人压缩机压缩室，进行压缩并与润滑油混合，与油混合的压缩气体进人油气桶，再经油分离器、压力维持阀、后部玲却器、气水分离器，最终送人使用的工作系统中 |;
螺杆空压机机组主气源通路组件 （均属空压机配件）
b．将油桶上方管路拆开，同时将压力维持阀出口至冷却器的管路拆下。 巳拆下油气桶上方的固定螺栓。空压机主机轴承、研磨转子划痕、处理转子外壳划痕或磨伤、调整转子间隙效率降低尔后则依据压差指示灯或运转时间而定是否更换位于油气桶上方油分离器出口处使电机停止运转
②进气阔
a．压缩机启动时．进气阔位于关闭状态，使压缩机在低负载下启动，减轻了电机启动时的负载，便于电机的正常工作。同时进气阀本体所带有的空载进气小孔，避免了压缩机体内的过真空。并能尽快建立系统所需气压。
b．实现压缩机空车、重车转换。压缩机启动后，进气阀打开。压缩机就转换为熏车状态即正常工作状态。
c．停机自动卸压及止回功能。停机后进气阀能快速卸除油气桶的气压，使下次启动电机不至过载；同时能防止油气桶内压缩气体倒流。造成转子反转及含油气体从过滤器中疃出。
④油气桶 油气桶桶侧装有油位指示计，静态润滑油的油位应在油位计的高油位线与低油位线之间。油气桶下装有泄油口．每次启动前应略微扭开泄油口以排除油气桶内的凝结水，请注意；一且有油流出，立即关闭该泄油口。以免有过多的润滑油流出。桶上开有加油孔，可供加油用。
@安全阀 当系统压力设定不当或失灵而使油气桶内压力比设定排气压力高出+0．2MPaVA t-．时，安全阀即会跳开，使压力降至设定排气压力以下。安全阀于出厂前已经过调整，请勿随意调整。
@泄放阀 泄放阀有二位二通常闭电磁阀和机械式故空阀两种。当停机或空车时，此阀即打开，排出油气桶橘内的压力，以确保压缩机能在无负载的情况下启动或空负荷运转。
⑦保压阀(又称最小压力阀) 位于油气桶上方油分离器出口处，开启压力设定于0．4MPa左右，压力维持闽的功能为:启动时优先建立起润滑油所需的循环压力t确保机体的润滑。当压力超过0．4MPa之后方可开启，可降低流过油分离器的空气流速·除确保油分离器效果外，并可保护油分离器免因压差太大而受损。
⑧冷却器
b.若为水冷式的机型，则使用管壳式冷却器，用冷却水来冷却压缩空气。其排气温度在45℃以下(冷却水入口水温最高不得超过35"C)。水冷式压缩机对环境温度条件不敏感，且较易控制其排气温度，若冷却水水质太差，则冷却器易结垢而堵塞。必须特别注意，必要时需进行更换。
⑦气水分离器 气水分离器可除去因气体冷却之后所冷凝出来的水分、油滴及杂质等，压缩气体经过气水分离器下方的调节阀．其略为开启至刚好使冷凝水流出，而不致使空气大量泄漏。
以上便是对螺杆空压机机组气源通路组件的全部介绍，如还想了解更多知识请继续关注我们，或者关注我们微博，在页面头部右上边。 |;
(3)压力比和级数
排气温度是限制压缩机压力比提高的主要因素，特别是无油机器。对气体，常温常压吸人，级的压力比为4，排气温度可达200℃以上。此温度下的转子会受热变形，可导致螺杆接触面损伤、咬死，造成事故。加之过高的排气温度，使整机温度升高。对密封件、润滑系统的工作带来不利影响。一般排气温度控制在200℃以下，即无油压缩机1～2级的压力比应小于4级的压力差，也是限制压缩机压力比提高的又一因索。
对无油压缩机的高压级(如第三级)或增压螺杆压缩机，虽然级的压力比并不很大(一般r<2)，而气体压缩终温并不算高，但这时吸、排气压力差值却很大。
容积型压缩机按结构形式的不同分类主要有两种类型:往复式压缩机供应方便、快捷最好用清洁液或溶剂清洗制冷剂蒸汽经过压缩
对喷油机器，喷人大量油，其起着极其良好的内冷却作用，压缩过程接近等温过程，此时即使级的压力比很大(通常r=8～10，个别达20以上)．排气温度也不超过110℃。由于螺杆承受高压差的作用。转子的剐度会明显不足，转子产生较大的机械变形，会出现啮合部位咬死的故障，给轴承运转带来不利的影响。此外，高的压差，使气体泄漏量增大，客积效率降低。
标准齿数的螺杆机器，采用不同级数所能达到的终压见表4-6。
当有高的压缩终了压力时(例如排气压力大于2．94MPa)，为提高齿及转子的刚度，增多齿数(如Z1:Z2—6:8)更为有利。