蓄电池运行维护中存在的问题
1.阀控密封铅酸蓄电池生产厂家多、型号杂、产品质量参差不齐，检修维护技术不易掌握。
2.阀控密封铅酸蓄电池正常运行时，浮充电压设置过高或过低。
3.均衡充电频繁，蓄电池过充电。
4.电力调度系统有相当多通信机房直流不间断电源只配置1组48V蓄电池，采用离线放电测试时，一旦市电中断，就会立即发生通信系统中断的严重事故，存在极大安全隐患。
5.离线放电试验后，电池组间直接存在巨大电压差，并联恢复时会产生火花，并联恢复困难。
6.放电充电一个维护测试过程需要几十个小时，劳动工作强度大，工作效率低。
7.阀控密封铅酸蓄电池的行环境温度为25℃，部分机房保温设施不完善，直接影响其使用寿命。
蓄电池特性:
具有优越的案例性，特殊的低阻抗度，回充容易，能量的输出发挥至极致。
》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能极佳。
免维护性能
》利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过95%，正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。
自放电小
》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。
耐大电流性能好
》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。
寿命长
》由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺，电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。
电池在多只并联使用时，请按电池识标“＋”、“－”极性依次排列，电池之间的距离不能小于15mm，且连接部位要紧，以防产生火花和接触不良。
安装接插式端子的蓄电池时，请不要改变端子的形状和位置，如特殊的情况的要求请与我公司联系。
和外部设备连接之前，使设备处于断开状态，并再次检查蓄电池的连接极性是否正确，然后再将蓄电池（组）的正极连接设备的正极，蓄电池（组）的负极连接设备的负极端，并紧固好连接线。
安装搬运电池时应均匀受力，受力处应为电池的壳部分，避免损伤极柱。
蓄电池的贮存
电池在贮存和运输过程中温度偏高或通风不良会导致自放电增大，因此应保持电池通风良好，并使电池远离明火、火花、热源等当保存电池时，应将电池从充电器和负载上取下并尽可能保存在干燥、阴凉环境中。电池保存期间，请按要求定期对电池进行补充充电。
一种铅钙合金，使用铅钙合金制造电池时，水的分解电压就由2.3V提高到2.45V。如果将充电电压控制在2.45V以下，电池在使用时的耗水量就能降到很少。
汽车电池充电电压是14.4V±0.1V，平均到每个单格为2.4±0.016V。
现已做到汽车电池连续装车行驶6个月-8个月加一次水，生产厂家为了推销方便，把这个耗水量很低的电池起名为“免维护电池”，即“MF”电池，这是这种电池的商业名字。
事实上，这种电池维护工作包括:检测技术状态、补充电、补水。只把加水周期延长了，对维护的要求高了，并不是真正意义的“免维护”。
从技术角度分析，真正免维护电池是没有的。