柴油发电机组、环和气缸是在高温、高压和润滑不足的条件下工作的，由于、环在发电机组气缸内高速往复运动，使气缸工作表面发生磨损。下面由柴油发电机组厂家——为大家解析下柴油发电机组气缸锥形磨损产生的原因。一、环的背压力柴油发电机组内燃机在压缩和做功冲程中，气体窜入环后面，因而地增加了环在气缸壁上的单位压力，图3-14所示为化油器式汽油机在燃烧过程中各道环背面压力分布情况，当气缸内的燃烧。
同时，气缸上部形成油膜的条件差，受高温影响，润滑油变稀，黏度下降，油膜不易保持，再者，可燃混合气进入气缸时，混合气中所含的细小油滴不断冲刷缸壁，使油腻强度减弱，从而使与气缸间形成半干摩擦、边界摩擦甚至干摩擦条件下工作，从而使气缸上部的磨损较大，沿长度方面成“锥形”。
由于在道环处，气缸壁的单位压力大，将润滑油挤出，润滑不良；同时，环对气缸壁的压力也是上大下小，因此，气缸的磨损也是上大下小，形成“锥形”，而且气缸磨损大处应在处于上止点时与道活。二、润滑油的影响柴油发电机组气缸上部由于靠近燃烧室，温度很高，润滑油在燃烧气体作用下有一部分被燃烧掉。
此外，与环运动速度的变化，也使气缸工作表面不能形成的润滑油膜。工作时，在上、下止点的速度为零，而中间速度很大，另外发动机在启动、怠速和正常工作时，速度变化范围也很大，这有可能使润滑油膜遭到破坏，加速气缸工作表面的磨损。
三、腐蚀磨损气缸内可燃混合气燃烧后，产生的水蒸气与酸性氧化物CO2、SO2和NO2等发生化学反应生成矿物酸，此外燃烧过程中还生成有机酸如蚁酸、醋酸等，它们对气缸工作表面产生腐蚀作用，气缸表面经腐蚀后形成松散的组织，在摩擦中逐步被环刮掉。
四、磨料磨损若空气滤清器和机油滤清器保养不当，空气中的灰尘便进入气缸或曲轴箱，形成有害磨料；与此同时，发动机在工作过程中，自身也要产生一些磨屑，这些磨料大都黏附在气缸壁上，而且在气缸上部空气带入的磨料多，其棱角也锋利，造成气缸上部磨损比较严重，使气缸沿长度方向呈“锥形”。
而气缸上部润滑油不易达到，所以磨损更大。以上是由柴油发电机组厂家——为大家解析下柴油发电机组气缸锥形磨损产生的原因，希望对大家有帮助。我创始于1974年，四十余年发电机生产厂商，厂家直销，品质保证，长期为用户提供技术咨询，免费调试，免费检修，免费培训服务。
因此，研究发电机组气缸磨损原因，掌握其磨损规律，不仅对检验柴油发电机组气缸磨损程度有一定意义，重要的是为了针对柴油发电机组气缸磨损的原因与规律，在内燃机维修、管理和使用中采取有效措施，气缸的磨损，延长柴油发电机组发动机的使用寿命。
1）沿长度方向成“锥形”图3-12是气缸沿长度方向磨损示意，图中的阴影部分表示磨损量，由图可知；在环运动区域内磨损较大；这种磨损是不均匀的，上面重，下面轻，使气缸沿长度方向成“锥形”；其大磨损发生在活。磨损是柴油发电机组气缸主要的失效形式，判断内燃机是否需要大修，主要取决于气缸的磨损程度。
以上四条柴油发电机组气缸的磨损规律，严重影响内燃机工作性能的是前两者，即锥形度和失圆度，当其超过一定的范围后，将破坏、环同气缸的正常配合，使环不能严密地紧压在气缸壁上，造成漏气和窜机油，严重时还会产生“敲缸”，使发电机组内燃机耗油量增加，功率显著下降，以致不能正常工作，甚至造成事故。
2）沿圆周方向“失圆”气缸沿圆周方向的磨损规律如图3-13所示，由图可知，气缸体在正常工作情况下，从气缸的平面看，沿圆周方面的磨损也是不均匀的，有的方向磨损较大，有的方向磨损较小，使气缸横