深圳市安达捷运国际货运代理有限公司讲解在广义上的意思,海运是一切进行和海有关的经营活动的总称。但到今天这个发展的趋势来看,当我们提起海运时,一般人会觉得它的意义只是在海上的交通运输活动,例如运输散杂货、运输集装箱等港到港的在海上进行运输的活动。
经过实践,我们认为。头装不失为一种有效方法,也可以理解为”CFS TO CY”交货。具体做法是,传真经货代确认,发货人按拼箱付运费。先将该货装在40尺或40尺HQ里面,而后面再拼装其它货物。到达目的港后,由其代理拆出所拼货物,留下收货人的货物暂不卸,按整箱交收货,DDC按20尺整箱付。用这种办法发货人节省的运费相当可观,该做法也同样可以适用于接近40立方米的货物运输。 的船公司在计算拼箱运价时,总是以800LBS做为标准,即800磅=363公斤=1立方米,如果货物为1吨/1立方米,在船公司看来就是重货了,因为1吨=1000公斤,1000公斤/363公斤=2.75立方米,船公司则要按照重量和体积相对较大的数值来计收运费。而且当货物的重量/体积比越大,费用会越高。拼箱货一般都装在40英尺箱中,尤其对美国拼箱,都是从洛杉矶转运内陆的“小陆桥运输”,40GP集装箱限重19,500KGS,而40GP集装箱的容积为59立方米,也就是说1吨/3立方米是船公司的理想货物,这样船东可以到钱。当货物为3吨/1立方米的时候,如果船公司也接到了的货物,这样的重货就会面临被甩货的尴尬。即使配上船,运费也会以3000公斤/363公斤=8.26立方米来计收。合理包装、合理配重,合理议价,可避免损失。
编制、审核、签订正式租船合同(Charter party) 为加强对海运出口危险货物包装的检验和监督管理,保障生产、人身和运输,扩大出口,对《海上危险货物运输规则》规定的范围内的 海运 出口危险货物的包装实行检验制度。 各地商检负责监督管理本地区的 海运 出口危险货物包装的检验工作,并办理出口危险货物包装的性能鉴定和使用鉴定。 包装容器的生产检验 生产海运出口危险货物包装容器的工厂,要向商检机构办理登记。生产厂按《危规》的要求,组织危险货物包装的生产,建立检验制度,配备检验人员和检验设备,加强质量管理和产品检验工作。
拼箱可以分为直拼或转拼,直拼是指拼箱集装箱内的货物在同一个港口装卸,在货物到达目的港前不拆箱,即货物为同一卸货港。此类拼箱服务运期短,方便快捷,一般有实力的拼箱公司会提供只此类服务。转拼是指集装箱内不是同一目的港的货物,需要在中途拆箱卸货或转船。此类货物因目的港不一,待船时间长等因素,故运期较长,甚至运费偏高。 拼箱货一般不能接受指定某具体船公司,船公司只接受整箱货物的订舱,而不直接接受拼箱货的订舱,只有通过货运代理(个别实力雄厚的船公司通过其物流公司)将拼箱货拼整后才能向船公司订舱,几乎的拼箱货都是通过货代公司"集中办托,集中分拨"来实现运输的,华东地区的拼箱集散港基本上为上海港。一般的货运代理由于货源的限性,只能集中向几家船公司订舱,很少能满足指定船公司的需求,因此在成交拼箱货时,尽量不要接受指定船公司,以免在办理托运时无法满足要求。