固定抗震球铰支座 0.8DX板式橡胶支座是公路桥梁中常用到的产品，它们划成普通板式橡胶轴承和板式橡胶轴承。不一样的平面形状适用作于有差异的桥跨结构，矩形支座用作于正交桥，曲线桥、斜桥和圆柱墩桥的圆形支架，板橡胶支座适用作于大跨度、多跨连续、简支梁连续板的大位移桥梁,钢结构抗震球型拉压支座是依据中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》(JT)及钢结构抗震设计规范(GB),经详细的静力学,动力学分析研制而成的一种新型抗震拉压盆式橡胶支座。钢铰支座型系列抗震拉压支座与其它系列支座相比,不仅抗震减振结构合理,性能更加可靠,而且在支座表面采用耐海洋大气,抗紫外线防腐处理,确保并延长了支座的使用寿命（又名网架支座）分为四个类型:GKQZ型钢结构抗震钢球支座、GJQZ型钢结构减震钢球支座、GKGZ型钢结构抗震球型钢支座、GJGZ型钢结构减震球型钢支座，每种类型的支座又分为双向活动、单向活动和固定型三种型式。
固定抗震球铰支座 0.8DX使结构的实际承受压力状态符合计算方案，并保持梁端和墩帽不受损伤，这就要求它具备着使人满意的竖向刚度和弹性，能够靠得住地将桥梁上部结构的所有荷载传递到墩台，并共同承受荷载作用引发了的桥梁跨结构端部的水平位移、转角和变形，从而降低和减轻桥梁墩台承受的感受，并用作于温度和湿度变化引发了的桥梁跨结构的伸缩，至于轴承的设备定位，虽然而在运行中可以更换，但成本、技术和更换难度都特别大，桥梁的大多支座都是永久性设备，支座的寿命应与桥梁的寿命相一致，否一般会在桥梁的运行中形成不良后果，虽然轴承成本只占桥梁成本的一小部分，但它的影响远远超过它的成本，从而因此，支座已成为桥梁建设和应用的重要数据之一，近些年来，在桥梁支座的应用中
网架钢结构球铰支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在上、下结构的反力比较均匀；特别是支座在承受拉力、剪力后仍可转动，且当支座转动后，支座承受拉力、剪力时及为球面传力，传力状况良好；支座内不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座的影响，使用寿命长。
有传力可靠，各向转动性能一致，不仅具备盆式橡胶支座承载能力大、水平位移大的特点，而且能适应大转角的需要，适用于宽桥、曲线桥。由于承压部件不使用橡胶件，不存在橡胶低温脆性等影响，因此特别适用于低温地区
固定抗震球铰支座 0.8DX的主要技术性能:
1、 可承受竖向载荷；
2、 具有抗竖向拉力的性能，保证竖向地震时上下结构不脱节；
3、 具有抗水平力的性能，保证水平地震时结构不脱落；
4、 可适应径向、环向的位移要求；
5、 可适应任意方向的转角要求；
6、 管桁架支座具有良好的减震性能；
7、 支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在上、下结构的反力比较均匀；
8、 支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座的影响，使用寿命长。