当今的钢铁市场不可谓不“矫情”，而商家是否意味着从此要习惯这样的“冷遇”呢? 就像某商家所言:不管现在钢价如何“吆喝”，下游商家就是“雷打不动”，看了真让人生气，但又能怎么办呢?还不是得好好“哄着”、维持着，盼望着他们多多少少拿些货，也好舒缓一下堵在胸口的闷气。 说到底还是需求不给力，通过跟客户交流发现，现在很多地区的工程仍然处于“审批”阶段或者处于“缺钱”阶段或者处于“无人监管”阶段等等，总之存在这样或者那样的问题导致工程无法如期开工，而这种现象的出现是大范围的，否则也不会出现“大江南北”生意都不景气的现象吧。而开工的某些工程一般都是关系着民生的大工程，这类工程一般惠及的都是特定的钢厂与商家，于很多商家无直接联系，虽然也能间接获利，但毕竟这点“利”连汤都不算，再加上做钢铁的同胞“乌泱乌泱”的，怎能人人都顾及得到呢? 关于前几次的“暴涨”如果说有的“推波助澜”和“热钱”的强行加注“为虎作伥”，那么这次的价格回落就是切切实实的“蔫了”，想架也架不起来啊，毕竟“吹”的肥皂泡再大，也有“破”的一天是吧，而“破”了从另一方面而言说不定还是好事呢? “不塞不流，不止不行”的道理大家都明白，其实现在的钢铁的市场就是不断优化升级，除旧立新的时代，这个“新”不仅指设备，更指“规则”。这个“规则”可以让目光短浅之人的财路“戛然而止”，还可以让不敬畏它的人“瞬间破产”，甚至可以把隐藏的“投机者”曝光在阳光下，当场“灰飞烟灭”，这个“规则”为何有如此威力，难道它是“”了吗?为什么以前不出现呢? 任何行业成熟到一定阶段之后都会的上升它的“服务”等级，“能力”等级以及“创新”等级等等，但是有多少现存的钢贸商仍然处于“固步自封”的状态呢?这个“规则”包涵的东西很多:比如持续的学习力、不断地创新力、一定的包容力，顽强的抗击打力还有诚信、微笑服务以及与人为善等无形“魅力”，您是否做到了“与时俱进”呢?如果没有，不淘汰您，淘汰谁呢? 以前“隐忍”是希望商家可以自省，自我监督，自我改正，可是换来的确是“变本加厉”的“无知与贪婪”，如果此时“泡沫”再不破，难道要等到回归“零”时再痛哭吗? 感恩吧，在一切都还来得及的时候;庆幸吧，在一切还不晚的时候;颤抖吧，在“钢与铁”的较量中且行且担当吧!现在的钢价好“静静”再拼，目前而言“涨跌”都是折磨，还不如各退一步，海阔天空。
钢轨简单介绍:
钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进,承受车轮的巨大压力,并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续,平顺和阻力较小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段,钢轨还可兼做轨道电路之用。
钢轨分类
我国钢轨以每米大致重量的公斤数,可分为起重机轨（吊车轨）,重轨与轻轨三种:①起重机轨分为 QU120,QU100,QU80,QU70四种,材质一般为锰钢,单重较大的是QU120可达118kg/m。
②重轨。按所用钢材钢种分为:普通含锰钢轨,含铜普碳钢钢轨,高硅含铜钢钢轨,铜轨,锰轨,硅轨等。主要有38,43,50kg 三种。此外还有用于少数线路上的45kg轨,已计划在运量大和车速高的线路上用的60kg轨。GB2585— 81规定了我国38～50kg/m钢轨的技术条件,其尺寸和代号等如表6—7—10所示。
2007年我国颁布了新标准 GB 2585-2007,除38～50kg/m外,新增加了60kg/m的重轨和75kg/m的重机轨。
国际上各个都有自己的生产钢轨的标准,分类方式也不尽相同。
如:英标:BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
德标:DIN系列吊车轨。
国际铁路联盟:UIC系列。
美标:ASCE系列。
日标:JIS系列。
③轻轨。品种在“8”的标准（5）中规定。主要有9,12,15,22,30kg/m 等不同轨型,其断面尺寸和轨型类别等如6-7-11所示。技术条件详见“8”中标准（3）。
《昆明轨道钢价格》在传统旺季中，需求若能如约释放将是近期价格维持高位的主要支撑。据调研数据显示9月1日，全国237家主流贸易商成交量为22.3万吨，较上一交易日增加了3.8万吨。9月初成交放量，迎来开门红，给贸易商的信心带来了一定提振作用。反观8月中国钢铁业新订单指数为55.4，前值为53.6，增加0.8，作为钢铁行业的先行指标，也一定程度上反映了今年国内钢材需求表现良好。
综上所述，国内高炉企业产能利用率及开工率目前处于着较低的水平，且在供给侧改革和环保高压的背景下，供应偏紧的情况将成为常态。钢材的社会库存目前虽在逐步回升，但就目前的水平来看，仍不足以造成太大压力，另一方面需求的表现并不差，新订单指数维持着较好的数据。因此钢价虽已接近2012年高位水平，但就基本面而言，钢市处于一个较好的“环境”中，国内钢材市场整体“紧平衡”的状态将继续维持，因此笔者认为在“金九银十”中，钢价并不具备大幅下跌的基础，短期的行情仍可期。
钢轨也称钢梁，是截面为工字形的长条钢材。其规格以腰高( h)*腿宽(b)*腰厚(d)的毫米数表示，如“工160*88*6”，即表示腰高为160毫米，腿宽为88毫米，腰厚为6毫米的钢轨。钢轨的规格也可用型号表示，型号表示腰高的厘米数，如工16#。腰高相同的钢轨，如有几种不同的腿宽和腰厚，需在型号右边加a b c 予以区别，如32a# 32b# 32c#等。钢轨分普通钢轨和轻型钢轨，热轧普通钢轨的规格为10-63#。经供需双方协议供应的热轧普通钢轨规格为12-55#。钢轨广泛用于各种建筑结构、桥梁、车辆、支架、机械等。
钢轨采用平炉、氧气转炉冶炼的碳素镇静钢轧制而成。其用途是承受机车车辆的运行压力及冲击载荷。
钢轨类型
钢轨的类型是以每米长的钢轨质量千克数表示的。我国铁路上使用的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等几种。
钢轨的断面形状采用具有佳抗弯性能的工字形断面，有轨头、
43G,50G,60G钢轨截面图轨腰以及轨底三部分组成。为使钢轨更好地承受来自各方面的力，保证必要强度条件，钢轨应有足够的高度，其头部和底部应有足够的面积和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各种类型钢轨中，38kg/m钢轨现已停止生产，60kg/m、50kg/m钢轨在主要干线上铺设，站线及专用线一般铺设43kg/m钢轨。对于重载铁路和特别繁忙区段铁路，则铺设75kg/m钢轨。
此外，为了适应道岔、特大桥和无缝线路等结构的需要，我国铁路还采用了特种断面（与中轴线不对称工字型）钢轨。现采用较多的为矮特种断面钢轨，简称AT轨。
1.螺纹钢
今日螺纹钢主力合约1810收3830涨60，今日收盘价格上涨1.59%，盘中高3832，低3748，结算价3790，成交量4111960，持仓量3221226。螺纹1810合约震荡上行。宏观系统性风险的阶段性释放，使得资金避险情绪降温，在现货市场趋强的前提下，盘面表现回暖。今日颇受市场关注的是江苏徐州部分钢厂已经通过验收，高炉开始启动，预计7月中旬可以开始出货，这对成材品种形成短期利空，技术面上，期螺向上突破5日和20日线，建议多单持有。
2、热卷
今日热卷主力合约1810收3898涨55，今日收盘价格上涨1.43%，盘中高3900，低3823，结算价3863，成交量505650，持仓量562312。热卷1810合约震荡上行。部分钢厂通过验收，检修完工，预计钢厂高炉开工率和矿石港口库存有明显的反应。技术面上，热卷运行在5日和20日线附近，短期有望形成突破，建议多单持有。
3、铁矿石
今日铁矿石主力合约1809收461.5涨4，今日收盘价格上涨0.87%，其中盘中高463，低452，结算价457，成交量1390152，持仓量1181928。铁矿1809合约探底回升。江苏徐州地区部分钢厂通过验收，高炉开始准备生产，预计7月中旬开始出货。这对炉料端是重大利好，上周全国45个港口铁矿石库存来到4个月来新低。随着徐州市的钢厂复产，预计钢厂高炉开工率和矿石港口库存有明显的反应。技术面上，期矿运行在5日和20日线附近，短期有望形成突破，且MACD周线成黄金交叉，建议多单持有。