钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。
我国钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为起重机轨（吊车轨）、重轨与轻轨三种:
①起重机轨分为 QU120,QU100,QU80,QU70四种，材质一般为锰钢，单重最大的是QU120可达118kg/m。
②重轨。按所用钢材钢种分为:普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。主要有38、43、50kg 三种。此外还有用于少数线路上的45kg轨，已计划在运量大和车速高的线路上用的60kg轨。GB2585— 81规定了我国38～50kg/m钢轨的技术条件，其尺寸和代号等如表6—7—10所示。
2007年我国颁布了新标准 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重轨和75kg/m的重机轨。
国外
国际上各个国家都有自己的生产钢轨的标准，分类方式也不尽相同。
如:英标:BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
钢轨(4张)
德标:DIN系列吊车轨。
国际铁路联盟:UIC系列。
美标:ASCE系列。
日标:JIS系列。
③轻轨。品种在“8”的标准（5）中规定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同轨型，其断面尺寸和轨型类别等如6-7-11所示。技术条件详见“8”中标准（3）。
轻轨也分为国标（GB）和部标（YB冶金部标准）两种，上面说的是GB的几种型号，YB的型号有:8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
钢轨采用平炉、氧气转炉冶炼的碳素镇静钢轧制而成。其用途是承受机车车辆的运行压力及冲击载荷。
国内生产
我国生产钢轨最主要的有四大轨梁厂，分别是攀钢集团的攀钢轨梁厂、鞍钢集团的鞍钢轨梁厂、武钢轨梁厂以及包钢轨梁厂。
国外进口
由于用量较大，尚需进口一些按我国技术标准要求的理化性能和按国外有关标准方法判定的钢轨及钢轨附件。进口生产国有日本、德国、法国、英国、俄罗斯、澳大利亚等。
国产矿:24日国产矿市场主稳运行。昨普指涨1.15美金，市场悲观的心态略有好转，但依旧难改弱势。钢厂见缝插针，利用压价来扩大利润。国内 选矿心态低迷，贸易商受买涨不买跌影响，鲜有操作。不过小编认为不宜过分看空，去产能仍在继续，钢厂利润丰厚，对铁粉存在刚性需求。具体来看:山东市场前 期已有跌幅，今连铁弱势盘整，加之消息面暂无重大行情传出，现主稳运行;河南市场因环保施压，钢厂对内粉采购数量有所降低，并未过分压价，主稳已显常态; 山西市场因原矿稀少，致内粉资源并不富裕，大矿山挺价惜售，仅小选厂恐跌低价成交，但影响较小，故行情以稳为主。整体而言，近期成材逐渐回落，颇有探底之 势，内粉亦难逃离。预计国产矿市场弱稳运行。
进口矿:24日进口矿港口现货整体下跌。昨晚普指回涨1.15美金，现62%澳粉指数85.9美元/吨，块矿溢价0.045;昨晚普指止跌回涨 的喜悦不及国足世界杯预选赛历史上首胜韩国，而普氏回涨个人认为算是“回光返照”，既然连铁破位，那么下跌惯性恐怕是停止不了，i1709看550支撑。 实货方面没啥好说的，基本还是老样子，澳洲全粉、粉加块资源为主，钢厂采购不积极，多观望;4月下旬PB粉加块报粉+1.2，块平推，4月中旬全粉PB报 4月指数+3.6。现货方面，成交较前期明显有放量，但也是在价格下调之后才导致的成交量回升，着急用货可以拿，昆明钢轨/轨道钢每米价格 昆明永旭钢材-但是要抄底还得再等等。
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