改性塑料是以通用塑料和工程塑料为基础，经过添加改性剂，和填充、共混、增强等工方法，提升了阻燃性、强度、抗冲击性和韧性的塑料制品。改性塑料因其具有其他材料所不具备的特性而被汽车工业大量采用。随着汽车 轻量化、节能环保的要求的日益提高，汽车改性塑料的用量逐年增加。2016 年 10 月，中国汽车工程学会发布《节能与新能源汽车技术路线图》。路线图指出，到 2020 年、2025 年、2030 年，整车质量需比 2015 年分别减 重 10%、20%、35%。汽车用改性塑料主要有聚丙烯、聚氨酯、ABS 材料、HDPE、聚碳酸酯、尼龙等。数据显示，中国塑料总产量从 2004 年的近1800 万t 上涨至2016 年的近8000 万 t，改性化率也从8% 增长到19%。然而，相 比全球 40% 的改性塑料用于汽车行业，中国仅10% 左右。2016 年 11 月下旬，据预计，未来几年汽车行业将成为中国改性塑料消费量增速最快的领域。预计 2021 年中国汽车年产量将达到 3000 万辆，按照每台300 kg 汽车 改性塑料保守使用量，未来 5 年内汽车改性塑料行业年复合增长率超过26%。未来几年内，石化与煤化工聚烯烃和改性塑料产品升级，需重点关注车用塑料市场。
用于汽车的PA材料大多需要经过改性，其中填充改性、增强改性的用量大，另外EPDM、POE增韧改性尼龙材料也有较多的应用。最近几年的改进趋势是增加尼龙材料的流动性、耐热性、无卤阻燃等性能。
PA(尼龙)在车灯中的应用
车灯中用到的PA一般是PA+GF，车灯中普通的螺钉调节或者支架使用PA6+GF或者PA66+GF。PA具有更高的耐热温度和强度，车灯中一些重要的调节结构和内部支架也会用到一些PA加玻纤改性。
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内外饰系统在汽车上的功能主要是装饰作用，整车开发过程中曾一度被忽视，但随着人们消费观念的改变、审美观念的提高以及功能性需求的提升，对内外饰开发设计提出来新的要求，如强调舒适性、方便性、对质感的要求、越来越严苛的法规要求以及满足安全、节能、环保要求等。由于内外饰的设计有较大灵活性，材料的选用也涉及到了种类丰富的非金属材料以及传统金属材料，这就决定了内外饰轻量化在新能源汽车整车轻量化设计中有着重要的地位。