东莞塘厦到安徽整车回程车哪家售后好
运输成本的占比在60%以上，运力市场的波动和变化明显对于无自购能力的专线企业而言，通过运用外调车和雇佣车，在2016年以前是可以靠货物货量支撑专线成本的，而GB1589颁布后，上车量逐渐，导致车辆过于饱和，运价降低，运费降低，专线的利润空间也逐渐从高利润区滑落至较地利润区。物流专线运力成本结构分析 运力价格取决于供求关系，但成本结构不会有太大变化运力的成本结构重点是资产运营成本（高速公路收费、燃料消耗费用、维护保养轮胎、固定资产折旧、保险年检罚款、金融按揭、车队费用等）。货车运输成本中的三大块即人工、燃油、路桥占了近80%TCO成本构成燃油成本30%路桥费30%司机工资20%购车成本10%其他10%。
为研判度公路货运市场景气程度，凝聚行业智慧，洞察发展趋势，把握挑战机遇，我会于2021年上半年，通过“2020年度公路货运CEO问卷调查”开展问卷调查。此次调查对象为公路货运行业各领域CEO（及部分总经理、CMO、运营总监等）。此次调查得到了公路货运分会各位会长、副会长、理事及会员的大力支持，共收集有效问卷303份，具体分析结果如下。 调查数据显示，一半以上的被调查CEO所在企业2020年的货量规模和订单数量较去年出现了双增长，总体好于市场预期。进一步分析被调查CEO所在企业不同细分市场货量规模的变化情况，与上述被调查企业收入变化情况基本一致。其中，城市配送企业反映货运量增长的占比较多，达到795%。零担快运企业占到了667%。公路货运市场仍然处于供过于求面，公路货运价格出现持续下滑。调查数据显示，被调查CEO反映公路货运市场价格下滑的占456%，反映持平的占274%，反映增长的30.69%。
中新社北京8月11日电(王曦苇刘亮)物流与采购联合会公路货运分会11日发布的《2020年度公路货运CEO调查报告》(下称报告)显示，2020年公路货运行业经受流行流行的考验，逾半数公路货运企业收入增长。参与此次报告调查的CEO主要集中在整车运输和合同物流(货运代理)领域，其次为城市配送、零担快运、零担专线以及运输等。 从外部因素影响上看，被调查CEO中，约八成的人反映2020年该行业受流行影响很大。同时，流行也成为考验企业生存能力的重要因素。报告显示，经过考验的企业普遍获得较好的发展，零担快运等部分领域细分市场集中度持续上升。展望今年，报告认为，除了流行，市场价格、人力成本和资金等压力仍会是公路货运企业面临的主要挑战，但总体看，2021年公路货运企业预期业务和收入规模态势向好。调查数据显示，被调查CEO中，80%以上的人预期2021年业务和收入规模增长。报告称，随着流行***接种全面展开，积的财政制度和稳健持续推进，公路货运需求仍将保持稳定增长态势。
(一)物流成本项目构成
按成本项目划分,物流成本由物流功能成本和存货相关成本构成。其中物流功能成本包括物流活动过程中所发生的包装成本、运输成本、仓储成本、装卸搬运成本、流通加工成本、物流信息成本和物流管理成本,存货相关成本包括企业在物流活动过程中所发生的与存货有关的资金占用成本、物品损耗成本、保险和税收成本。
(二)物流成本范围构成
按物流成本产生的范围划分,物流成本由供应物流成本、企业内物流成本、销售物流成本、回收物流成本以及废弃物物流成本构成。
(三)物流成本支付形态构成
按物流成本支付形态划分,企业物流总成本由委托物流成本和内部物流成本构成。其中内部物流成本按支付形态分为材料费、人工费、维护费、一般经费和特别经费。