整合看上去很美当下，大多数专线都是在单打独斗，或是建立起小范围的专线联盟，为的是抵消掉低价和成本支出，而且在多数人看来，资源整合也是一种趋势及解决问题的途径。北京物资学院物流学院副院长姜旭表示“专线整合是发展的一个趋势，势在必行。由于专线散、乱，有一些没必要进行中转转运，再加上没有形成规模，这是专线大的问题。此外，一些地区还停留在很原始的信息互联阶段，仍旧依赖传统方式，距离‘互联网+’太远。”
制度规法约束导致“制度市”明显。调查数据显示，被调查CEO中有368%的反映制度规法约束问题。近年来，有关部门连续治超、、、财税等相关约束性制度规法，市场受制度影响出现较大扰动和调整，直接影响企业收益所得，企业保持制度敏感性重要。劳动力市场紧缺隐忧成为现实。随着60年代的老一批货车司机逐步退出市场，年轻一代普遍不愿意进入市场，公路货运市场司机用工荒逐年加剧，用工缺口弥补，企业间“抢司机”成为饮鸩止渴的手段。
而在这场暴风雨中，保险业如何助力当地物流业修复？暴雨突击，河南物流“身负重伤”7月17日起，暴雨突袭河南郑州等多地，交通一度瘫痪状态。尤其到了7月21日，据河南省物流与采购联合会发布的《7·20洪灾对河南省物流运行影响分析报告》数据显示，河南省物流车辆在线指数为79，低于正常水平21个百分点，运行时长指数、运行里程指数分别仅占全国平均水平的63%和63%，均跌至年度低水平。交通中断、物流基础设施损毁，部分地区城市配送、干线运输、中转分拨等物流活动陷入停滞状态。快递行业大受影响，很多快递都在这场暴雨中丢失或损毁。
企业进行物流项目招标，目的是为了以较低的成本得到其需要的物流服务。为了使招标得以成功，必须做好招标的每一步工作，主要包括:第一，需求表述。首先需要分析自身的物流服务需求，并明确地表达出来。第二，招标前准备工作，如物流企业资格审查、研究招标方案、制定招标文件、确定招标形式及标的等。第三，公开发布招标公告或书面邀请投标人。第四，出售或派发招标文件。第五，接受投标。第六，进行开标和评标。第七，根据评标结果，结合企业自身需要，选择中标人签订物流服务合同。