据介绍,2020年5月,黑龙江省正式发布《关于做好网络平台道路货物运输经营管理工作的通知》,放开市场准入。省交投集团发挥全省交通运输领域产业主导优势,即刻启动筹划建设网络货运项目,在哈市平房区的大力支持下,双方携手合作,谋定打造东北地区首网络货运数字产业园区目标。省交投集团以企业的视角、保姆式的孵化服务,为传统物流企业转型提供“行政审批+技术平台+运维管理+扶持+供应链金融”多方位培育支持,充分利用全省物流资源,发挥区位优势,抢先于行业转型升级高点,开拓黑龙江省乃至东北地区物流市场存量空间。未来,双方将共同努力推动项目投入实施,在数字经济战略上抢新机,以“东北地区网络货运数字产业园区”建设为突破,用“数字”为经济赋能、为发展提质、为治理增效,构建黑龙江省物流运输新业态,切实把黑龙江省网络货运“大平台”“大市场”搭建好、培育好。
受洪水和流行影响,河南的物流能力下降了70%。在这种情况下,如何保障供需和民生?此时,一张可以走绿通道的“通行”已成为河南省许多物流企业日夜期盼的“甜点”。到2021年8月12日,河南省已向物流业发放了1500张通行,其中700张已发放到省会郑州。受影响,郑州部分企业反映物流运输受阻7月31日起,随着郑州日趋紧张,运力紧张的消息此起彼伏,郑州的许多企业报告物流运输被暂停和。 物流企业出不去,外地物流企业不敢来。物流部似乎已经按下了暂停按钮。如果这种情况继续下去,基本生计保障可能会出现问题。认识到这个问题后,8月1日晚,省物联秘书长、物流协会会长召集部分重点物流企业负责人紧急会商,重点关注核酸检测网点少的问题,长时间排队等待结果和各种情况的劝诫返回,梳理问题,研究对策,完成优化防疫防控、加强交通保障的思考和建议。建议全省统一发放应急物流车辆通行,严肃查处限制卡车正常通行的行为。
物流企业如何有效使用自己的稳定运力?想解决业务问题,又想获得稳定运力,物流企业该去何方?现在传统物流企业很少会自己养车,养车意味要养司机,管理车队。一般来说,物流企业的找车通常有两种方式,一是,自己调车运力运价可以自己把控,成本低。二是,利用市场调车,选择平台低价,速度快。市场调车有很多潜在风险,如面临账号关闭,业务数据存在隐患,以及容易被忽略的时间成本和沟通成本。因此,不少物流企业开始选择与网络货运平台合作。
物流项目投标活动具有三大特点:第一,投标人之间的竞争比较直接。招标方在一定的期限内接受各种投标人提出的各种服务方案和报价,并进行比较,势必使投标人之间面临相对直接的竞争。第二,投标人之间的竞争比综合优势。投标人要想被招标方选中,不仅要在物流技术、物流服务方案上具有竞争力,还要在企业资信、应付突发事件等方面具备优势。这样,投标人之间的竞争就体现出高度综合的竞争特点。第三,投标人之间形成价格博弈之势。在招投标过程中,招标方处于主动地位,其目的是以较低的成本获得需求的物流服务。投标人若想在此过程中胜出,除了提供满意的物流服务外,必须充分考虑好定价策略。