KOBE蓄电池 HF44-12A 12V44AH 批发/销售

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　　北京铅酸胶体免维护蓄电池面向全国用户最大的供应商，电池全部现货，发货免运费，支持货到付款，支持上门安装，支持以旧换新，支持蓄电池回收等一系列服务。 

　　我司全体员工期待与您的合作。

　　日本新神户电机株式会社生产的KOBE神户蓄电池（电瓶）适用于电动叉车、高尔夫车、搬运车、游览车、电瓶车、工程机械、工程车等等。凭着自身的实力赢来了世界各大知名叉车制造企业的信任与支持。公司通过通过日本JQA品质检核，ISO9001质量认证，ISO14000环保认证。我公司代理的KOBE叉车专用电瓶，为国内唯一全日本原装进口电池，100％日本国内生产，适用于各式品牌电动叉车，如:丰田 林德 力之优 神钢 小松 大宇 三菱 日产 耶鲁 现代 永恒力 TCM STILL BTATLET 等国内外电动叉车日本三大电池生产厂家之一

　　据了解，有一些技术，可以让数据中心的空调更加节能。例如适当放大冷凝器，增加散热面积，降低冷凝温度，提高制冷系数；添加冷冻油添加剂，减阻抗磨，增强冷凝器和蒸发器的换热

　　据了解，有一些技术，可以让数据中心的空调更加节能。例如适当放大冷凝器，增加散热面积，降低冷凝温度，提高制冷系数；添加冷冻油添加剂，减阻抗磨，增强冷凝器和蒸发器的换热；夏季对风冷型冷凝器进行遮阳，水雾降温等措施，即减少高压跳机故障，又能节能降耗；计算机自动控制空调的工作状态，依据环境温湿度，自动精确变设定等等。

　　对于跨度大的机房，空调送回风系统具有地板送风还应该有风管或吊顶回风，不但温度场和速度场均匀性较好，同时节能效果也不错。另外对一些比较高密度的机柜可能有20千瓦或者是25千瓦这样一些可以采取一些直接冷源的送风方式。另外一种也可以采用一些有特殊装置的装上这个让它吹进去。

　　冬季或部分地区的春秋两季，室外空气温度较低，机房室内空气温度却较高，仍需要供冷。尤其是没有外墙、外窗的内区房间，由于机房内设备的持续散热量没有途径散发到室外，室内仍需供冷。由于此时冷负荷较小，冷机制冷系数较低、能耗大，若开启冷机供冷极不合理。其实大自然是最好的冷源，不仅不需要能耗取得，而且供给充足，属于绿色冷源。

　　自然冷却是指不使用冷却设备或者压缩机冷却空气的技术。可用的自然冷却量取决于当地的气候，每年自然冷却的范围大约是100个小时至8000个小时以上。两种最常用的自然冷却方式是地下水或地表水冷却和室外冷空气冷却。

　　长期以来，出于安全、节能等多方面考虑，对于机房温度设定应该偏上限值、下限值还是随季节调整，一直争议很大。由于我国地域辽阔，各地的情况不同，所以这个问题绝不能一概而论。但是机房温度提高，对于节能是有明显效果的，而且这种节能是不需要直接经济投入即有产出的。

　　专家指出，机房空调的设定温度一般为21-25℃，个别机房空调温度控制得很低，甚至低在20℃，非常浪费能源，因此，合理设定机房空调的温度显得尤其重要。近期国外有报道称，随着服务器的功能的提升，IDC机房环境温度可以为28℃。查阅部分服务器的性能指标，机箱内温度在40℃以下是可以正常运行的。因此我们现行的较为严格的机房环境温度规定还是值得商榷的。在没有明确新标准前，我们比较合理的做法是在夏季将温度设定偏高些，冬季设定偏低些。

　　实验证明，在不同室内温度情况下的节能效果也不同，在室内温度提高2℃时可以节能18%，提高4℃时节能更多。对于机房设定温度提高后的节能效果，虽然目前还没有非常权威的数据，但有提高1℃温度大约能节约空调耗电2%~5%的结论。

　　新神户电机株式会社

　　电源免维护铅酸蓄电池按《GB/T阀控封式铅酸蓄电池标准》设计制造，产品在使用前无需加水，用户只需正确安装即可使用。蓄电池具有无酸液泄漏、电阻小、耐震动性能、抗过放电恢复能力强，自放电小，寿命长等特点。

　　特点:

　　装备紧密，不渗漏，无酸污染;无需特定环境使用；无需加水，无需补充电解液，免维护；连接方便，无需特定方向使用；内阴小，输出功率高；低阻抗设计，自放电低，容量保持及存储时间在20℃下达12个月以上；采用充放电检测系统，保证了产品一致性;采用高强度工程塑料为原料及高密度超细玻璃纤维隔板，确保电池的一流品质；适应各种温度条件（-15℃—45℃）;无游离电解液，防爆，自放电小。

　　性能与优势:

　　★安全可靠性高

　　采用全自动的安全阀（VRLA），能防止气体被吸入蓄电池影响其性能，同时也可防止因充电等所产生的气体造成内压异常而损坏蓄电池。全密闭蓄电池在正常浮充下不会有电解液及酸雾排出。同时，采用自主专利技术的蓄电池托盘与蓄电池配套使用，确保蓄电池组使用更加安全。

　　★使用寿命长

　　在20℃环境下，FM系列小型密封电池浮充寿命可达3～5年，FM固定型密封电池浮充寿命可达8～10年，FML系列电池浮充寿命可达10年，FMH系列电池浮充寿命可达10年，GFM系列电池浮充寿命可达15年。

　　★自放电率低

　　采用特种铅钙多元合金，对隔板、电解液及各生产工序的杂质进行严格控制，在20℃的环境下，KSTAR蓄蓄电池在6个月内不必补充电能即可正常使用。

　　★导电能力强

　　采用铜芯镀银端子及特别设计，保证极佳电气性能。

　　★适应环境能力强

　　可在-20℃～+50℃的环境温度下使用，适用于沙漠、高原性气候。可用于防暴区的特殊电源。

　　★方向性强

　　特别隔膜（AGM）牢固吸附电解液使之不流动。电池无论立放或卧放均不会泄露，保证了正常使用。

　　★绿色无污染

　　静音、且无污染物排出。蓄电池房无需用耐酸防腐措施，可与电子仪器等设备同置一室。

　　电池充电:

　　一、循环充放使用模式

　　1、如果设备连接到电源上，充电饱和后就离开电源由电池供电，这种情况下就应当选择循环充放电方式。

　　2、循环充电时充电机器提供的最高电压应有限制:环境温度在25℃时，2V电池的充电充压为:2.35-2.45V；4V电池的充电电压为:4.70-4.90V；6V电池的充电电压为:7.05-7.35V;8V电池的充电电压为:9.40V-9.80V;10V电池的充电电压为:11.75-12.25V;12V电池的充电电压为:14.1-14.7V。充电最大电流不大于额定容量值的25%A。

　　3、充电饱和时应立即停止充电，否则电池就会损坏或由于过量充电会容易引起电池外鼓。

　　4、充放电时，电池不可倒置。

　　5、循环使用的寿命取决于每次放电的深度，放电深度越大，电池可循环的次数就越少。

　　二、浮充使用模式

　　1、如果设备总是与电源连接，且处于充电状态，只是外电源停止时，由电池供电，这种情况下应当选择浮充充电模式。

　　2、电池组每节电池的浮充充电电压设定范围应严格控制:在环境20℃时，2V电池的浮充电压为:2.25-2.30V,最大充电电流不大于额定容量值的25%A。

　　3、浮充使用寿命主要受浮充电压和环境温度影响，浮充电压越高，电池寿命就越短。

　　三、放电

　　放电时电池端电压低于规定的终止电压或多次过放电，过放电将给蓄电池带来严惩损害，使电池寿命提前终止。

　　阀控式铅酸免维护蓄电池 北京佳鼎伟业电源科技有限公司权威的铅酸免维护蓄电池供应商，公司代理多种品牌铅酸免维护蓄电池，公司提供以下产品报价和销售。品牌有:舶顿蓄电池、 松下蓄电池、 德国阳光蓄电池、 汤浅蓄电池、 理士蓄电池、 赛特蓄电池、 OTP蓄电池、 双登蓄电池、 光宇蓄电池、 美国山特蓄电池、 梅兰日兰蓄电池、 大力神蓄电池、 科华蓄电池、 台达蓄电池、 科士达蓄电池、 金武士蓄电池等等品牌。 欢迎广大客户前来咨询订购。

　　质量是企业的生命；服务是企业的根本。合作共创双赢！公司全体员工愿与您合作愉快！跟着我国经济的疾速开展，各城市之间的商业来往日益频繁，市场需要亦随之日益增长。城际高铁的建造，有助于推进各城市经济的互通开展。近来，中达电通供给的台达NT系列UPS，成功中标京津高铁信息机房改造项目

　　跟着我国经济的疾速开展，各城市之间的商业来往日益频繁，市场需要亦随之日益增长。城际高铁的建造，有助于推进各城市经济的互通开展。近来，中达电通供给的台达NT系列UPS，成功中标京津高铁信息机房改造项目，为京津高铁信息机房高效、安稳护航，为京、津两地构筑半小时经济圈贡献力量。

　　京津客运线全长115公里，其间约86%为高架线路，是中国第一条时速300公里以上的城际高速铁路。京津高铁是中国首条高速铁路客运专线，也是铁道部新高速铁路网络的演示项目。在此次京津高铁信息机房项目改造中，客户对控制中心UPS体系的需要十分严厉。

　　中达电通对信息控制中心的实际情况进行了深化的剖析后，联系客户的需要，挑选了由两台台达NT系列20KVAUPS构成“1+1”冗余并机，并同享两组电池组的解决计划。两台台达NT系列UPS直接并联，无需并机柜或并机卡，不只节省了用户出资，一起还减少了故障点。此外，该项目采用了同享电池组，在进步空间和电池利用率的一起，还完成了电池组出资最优化。该计划还具有电池智能办理功用，可完成电池漏液检测，有用延伸电池寿数，进步体系安全度。考虑到高铁的应急预案，计划还供给了长途网络实时数据监控，当UPS现场发作突发事端时，可通过监控软件或许干节点预留的EPO接口封闭UPS，便利工作人员办理，大大提升了体系可靠性。

　　中达电通在此次京津高铁信息机房改造项目中所供给的高可靠性、易办理的一体化解决计划，结尾赢得客户的共同认可。在经济高速开展的今日，城际轨道交通建造已成为建立区域间经济开展的重要桥梁。将来，中达电通将持续为客户供给高品质的产物及完善的解决计划，助我邦交通职业迈向新的台阶