长海斯达免维护蓄电池6-FM38 12V38AH数据基

供应商：
北京恒泰正宇科技有限公司
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面议
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1只
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北京市通州区中关村科技园区通州园国际种业科技园区聚和七街 2 号-153
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15001086498
联系人：
马腾（请说在中科商务网上看到）
产品编号：
142977227
更新时间：
2023-06-14
发布者IP：
39.78.29.25

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产品介绍
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详细说明

　　长海斯达蓄电池-湖北长海斯达电池（中国）有限公司是由中船重工第七一二研究所和中船重工科技投资有限公司共同出资成立的高新技术企业，注册资金2500万元，成立于2006年3月，地处湖北葛店经济技术开发区。公司主要从事绝缘材料和新能源、新材料的研究、制造、销售和服务。公司具有结构合理、省部级专家领衔的高素质人才队伍，目前公司共有员工300余名，其中博士8名，硕士30多人；具备高级以上职称的近20名，其中研究员10名。

　　6-FM系列产品适用范围:

　　1.通讯系统备用电源

　　2.电力系统

　　3.办公自动化系统电源

　　4.消防、安全及报警装置电源

　　5.电器、医疗设备及仪器仪表电源

　　6.各种UPS设备

　　7.各种应急照明系统

　　6-FM系列产品特点:

　　1.完全密封，无需补液，免维护

　　2.体积小，能量密度高，输出功率大

　　3.内阻小，自放电低

　　4.不污染环境，不腐蚀设备

　　5.没有游离电解液，可任意方向放置

　　作为一个老资格的著名的国内UPS公司，它的产品种类很多，可靠性指标及其他质量多年来一直是名列前茅。在技术和工艺已经成熟的今天，很多国外公司都已经以国产品为OEM，即可说明国产品已和国外齐眉，更何况早已出口多个国家。在此单就山特ARRAY系列A和3A3UPS产品作一简单介绍，因为这类产品在民航系统使用有其很大的优越性。

　　ARRAY系列的3A3UPS是目前最流行的N+X模块冗余式产品之一。N+X模块冗余式UPS产品有两类:.“控制电路与功率模块分离式结构”，如美国的Symmetry、“英飞”、9170等；“功能集中式N+X冗余并联结构”，如瑞士的Newave，以色列的伽玛创立和山特的ARRAY。这两类结构都可以灵活增容、容易管理和减少冗余投资。但在可靠性和可用性方面，“功能集中式N+X冗余并联结构”明显优于“控制电路与功率模块分离式结构”。比如假设所有模块的平均无故障时间都为500000h，在都为4+1模块冗余的情况下:

　　6-FM系列阀控密封铅酸蓄电池规格表:

规格型号	电压（V）	容量（Ah）		外形尺寸（mm）				质量 (Kg）
规格型号	电压（V）	20h率	1h率	长	宽	高	总高	质量 (Kg）
6-FM6.5	12	6.5	4	150	65	95	100	2.5
6-FM10	12	10	6	150	97	95	100	4.5
6-FM15	12	15	9	180	77	167	170	6.5
6-FM24	12	24	14.4	165	125	177	177	9.5
6-FM38	12	38	22.8	197	165	145	150	16
6-FM50	12	50	30	260	133	203	213	19
6-FM60	12	60	36	260	169	208	228	23
6-FM65	12	65	39	350	466	176	180	23
6-FM80	12	80	48	343	175	210	215	31
6-FM100	12	100	60	402	171	245	245	37
6-FM120	12	120	72	402	171	245	245	40
6-FM200	12	200	120	520	240	218	250	70

　　大容量电池储能系统匮乏

　　据了解，风能较难实现并网的原因在于它是一种“劣质”电能。所谓“劣质”，是指风能固有的随机性、间歇性特征决定了其属于能量密度低、稳定差、调节能力差的电能，发电量受天气及地域的影响较大，若直接将其全部电力并网，会对电网安全、稳定、经济运行以及电网的供电质量造成不利影响。为了解决这一瓶颈问题，国内现在采用的方案主要有两个，一是通过风火电混送并网；二是使用抽水蓄能，将不稳定的风电转化为水能，再用水能发电。但这两种方案在实际运作中均有弊端或障碍。段祺华表示，正是基于上述原因，最近几年日本、美国、欧洲及中东地区国家正在大力推广和应用先进的大容量电池储能技术，并将该技术配套于风能等可再生能源的并网，例如墨西哥和美国南加州正在建设中的总规模为1600万千瓦的风电场已经开始配套100万千瓦钠硫电池储能系统。大容量电池储能系统没有污染、零碳排放，使用它与风电等可再生能源发电装置联合运行，对其进行稳定干预，可使随即变化输出的风电转化为稳定输出的电能，从而实现风能的大规模并网发电。“因此，为风电等可再生能源配装合适的大容量电池储能系统是解决我国目前风能发电无法并网的瓶颈问题的最有效途径。”段祺华认为。

　　民航既是一个要求供电非常苛刻的系统，也是一个用电量庞大和花费巨大的系统。单就全国几百个机场使用的各种容量的UPS而言，就是一个庞大的数字。换言之，每个机场稍稍节约一点就也是一个庞大的数字。目前这些地方的UPS容量配置就有不少是不尽人意的。比如不少地方比如有些信标站等用电设备的用电量还不足UPS单机容量的30%，而且冗余方式还是串联热备份结构，即使有的地方能充分利用容量，但由于系统的过载能力差，也使整个系统的可靠性不会提得太高。这许是由于当时的条件所限，可在新机场建设中设法修改。

　　又比如，在某些供应商以‘双总线+STS冗余连接可靠性最高’的所谓“新产品”“新概念”的极力“推荐”下，某些新机场就采用了如图1(c)两台UPS单机加STS冗余方案。

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