双登蓄电池12V100AH
目前，汽车使用最广泛的电瓶为铅酸蓄电池，主要分为普通铅酸电瓶和免维护铅酸电瓶。
普通铅酸电瓶:由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，极板栅架用铅锑合金制造。在电瓶使用过程中，栅架上的锑会污染负极板上的海绵状纯铅，减弱了完全充电后蓄电池内的反电动势，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液减少。所以在使用一段时间后要补充硫酸，使电解质保持含有22～28%的稀硫酸。
工作原理:在汽车电瓶中，海绵状的铅板为负极，二氧化铅板为正极，用22～28%的稀硫酸作电解质。电池放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅，二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。电池充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。
▲铅酸蓄电池结构简图
免维护铅酸电瓶:采用铅钙合金栅架，充电时产生的水分解量少，水份蒸发量低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少。所以与普通电瓶相比，它具有不需添加液，对接线桩头、电线腐蚀少，抗过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长等优点。
免维护铅酸电瓶仅结构上与普通电瓶略有不同，工作原理大体一致。
▲普通铅酸电瓶和免维护铅酸电瓶比较
另外提一点，免维护电瓶的免维护也不是绝对的，虽然它对电解液消耗少，但也是需要定期保养，这点在文章后面电瓶保养来详细说明。
1、汽车启动为汽车的启动点火系统提供供电；
▲随着一键启动的普及，汽车启动对电瓶的依赖愈来愈重
2、在发电机不发电或车内用电器超载时为汽车用电设备提供电源，包括汽车大灯、仪表盘、中控屏、空调、雨刷器、车内照明灯及点烟器等；
▲车内的电子设备，需要依靠蓄电池提供电量
3、储存发电机运转产生的过多的电能；
▲行驶中发电机产生的电量可以被蓄电池储存
4、充当电容功能，避免车内用电设备因为瞬时电压过高而损坏。
我国的铅酸蓄电池主要根据铅酸电池行业标准JB/T 2599-2012 《铅酸蓄电池名称、型号编制与命名办法 》规定来命名的，由三个部分组成。
▲蓄电池命名的三个组成部分
第一部分:表示串联的单体蓄电池数，用阿拉伯数字表示，通常汽车用蓄电池由3个或6个蓄电池串联，每个蓄电池的电压为2V，总电压分别为6V和12V，目前大部分汽车使用的电瓶为12V的电瓶；
第二部分:蓄电池类型，通常以蓄电池使用类型的首字或者首两个汉字的拼音首个大写字母的简写为标志，汽车起动用的蓄电池通常以字母Q表示。
▲蓄电池用途与型号的分类
蓄电池特征，通常用大写字母表示，对应结构不同的蓄电池。
▲蓄电池结构特征与型号分类。
第三部分:蓄电池额定容量，通常用数字表示，对应蓄电池的容量，单位为A·h，可省略不写。
蓄电池特殊性能，对应蓄电池的一些特殊性能，如D-表示低温性能好，G-高启动率等。
但是，因为该标准是行业推荐标准，还有一些其他的命名方法:
1.日本标准
以型号为55B24L的为例，该蓄电池各参数含义解析如下:
55:表示容量代号，20小时率容量(C20(Ah))45AH；RC:70min；低温启动电流CCA:410A；
B:代表电瓶的尺寸，长238毫米:宽129毫米:高203毫米:总高（含电极柱，细桩柱）221毫米，A最小然后是B然后是C以此类推；
24:表示电池的长度(CM)；
L(左)或R(右):表示负极桩头位置，L表示正向，R表示反向。
2.法国标准（欧标）
以L2-400MF为例，该蓄电池各参数含义解析如下:
L2:尺寸大小的代号，还有L1、L3等；
400:表示冷启动电流参数；
MF:表示免维护电池。
3.美国标准
以电池型号58-430为例，，该蓄电池各参数含义解析如下:
58:蓄电池尺寸组；
430:-18℃冷启动电流。