随着新能源汽车厂商对动力电池的能量密度要求越来越高，动力电池引发的自燃事故也变得越来越频繁了，电池包俨然成了一个“会移动的炸药包”！那么，我们该如何预防汽车电池热失控呢？
根据最新的GB《电动汽车用动力蓄电池安全要求》规定，在电池单体发生热扩散时，至少需要提前5分钟预警，这也意味着各大厂商需要保证电池包的安全性，为汽车驾乘人员争取5分钟的逃生时间。
事实上，电池安全设计是一个系统工程。在今天的主流设计中，电池箱体上盖往往采用SMC材质、铝材质和PP材料等，同时，在电池模组与上盖之间，一般还会装配有耐热隔热阻燃的材料，比如气凝胶、云母片等。在德国某高端品牌电池包的设计中，就运用了SMC材料的电池上盖和一块厚实的云母片，来达到抗爆隔热的目的。
然而在实现这一组合配备时，如何将云母片吊装在SMC上盖，就成了一个值得探讨的课题。为了达到电池结构的轻量化和空间的高效利用，该客户优先考虑的方案就是胶粘，且要求众多:
1由于汽车在行驶过程中，有时会承受几个G的瞬间加速度，因此，这一部位的胶粘方案最好具有较高的剪切强度、正拉强度和良好的耐冲击性。
2同时，一台车的寿命往往在十年左右，即使电动车寿命短一些，我们也希望这款胶粘产品能够拥有优异的耐老化性能。
3另外，因为SMC材料（或铝型材）和云母片的热膨胀系数相差较大，所以我们还需要考虑胶粘方案的柔性连接和断裂延伸率。
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