可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查与缸筒间的间隙是否过大，减震器连杆有无弯曲，连杆表面和缸筒是否有。如果减震器没有漏油现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶、衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障。这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变。
失去其本身具有的弹性形变，此时根本就起不到减振作用，所以在过于严寒的里，不要采用橡胶类的减振产品，以免起不到预期的效果。橡胶也耐不了高温，只要超过摄氏75度。它的内部结构就发生了变化，其弹性将会消失，当然也就不再具备任何减振功能。如果温度再上升的话，还有可能被起来。所以如果在非常高温的中，坚决不要采用橡。否则，不但没起到预期的减振作用，甚至可能会发生事故。根据上面的解释中，减震器表示不同的地方我们就应该使用不同的产品，不同的产品会产生不同的效果，但是我们不管采用什么产品，都应该在前期先充分的了解产品本身的特性，只有选择对了产品，用对了地方，产品才能真正的为我们服务。充气要注意。要随时用气压表检查气。
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