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随着社会经济发展，对物业园的需求逐渐扩大，各大中小、不同类型、不同功能的物流园拔地而起，成为区域经济和产业发展中不可忽视的关键因素，但也伴随着参差不齐的、服务、设施设备等，造成一揽子资源浪费，没有发挥出应有的作用。
近日，《关于加快建设统一大市场的意见》（以下简称“《意见》”）正式印发，明确了进一步市场交易成本的主要目标，其中重点提出“促进现代流通体系建设，全社会流通成本”，并从多个方面给出了具体指引。
统一大市场早提出，就与物流息息相关。
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2015年8月19召开常务会议，部署发展现代流通业建设法治化营商，次提出构建统一大市场旺消费促发展。
我国的物流业处于转型升级的战略机遇期，仍需要高发展。此次上海疫情了我国物流业的短板，如人力短缺、供应吃紧、运力不足、成本高、货运堵塞等多个难题。打通堵点，有利于物流行业。大力发展物流行业，促进全社会物流降本增效，是建设现代流通网络中的重要一环。打通堵点、打破地方保护和市场分割，有助于商品要素资源在更大范围内畅通流动，对于物流行业而言，意味着市场空间的进一步扩展以及经营成本的。
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为了更好地补足短板，建设现代流通网络，《意见》提出四点部署:
1.商贸流通基础设施。
商贸流通基础设施布局，加快数字化建设，推动线上线下融合发展，形成更多商贸流通新平台新业态新。
2.物流枢纽网络。
推动物流枢纽网络建设，大力发展多式联运，推广化托盘带板运输。
3.促进全社会物流降本增效。
大力发展第三方物流，支持数字化第三方物流交付平台建设，推动第三方物业科技和商业创新，培育一批有全球影响力的数字化平台企业和供应链企业，促进全社会物流降本增效。
4.应急物流体系。
加强应急物流体系建设，灾害高风险区域交通运输设施、物流站点等设防水平和承灾能力，积极防范粮食、能源等重要产品供应短缺风险。
《意见》的发布在引发对物流股的高度追捧。
加快建设统一大市场是参与竞争的重要依托。在立足国内统一大市场、夯实国内大循环的基础上，加快建设充分开放的统一大市场，不仅有利于推动国内市场和市场更好联通，促进要素跨境有序安全便捷流动，形成对全球先进资源要素的强大引力场，还有利于经济治理中的话语权，在竞争和合作中取得新优势。
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目前物流行业存在多码和多单号的情况，例如在订单支付、出入库、仓储、运输和配送等环节都需要一个码。各个物流环节的衔接问题是推高物流成本的主要原因，建设统一大市场正好契合当前物流行业的发展需求。
现代物流更强调端到端的服务，这涉及各种运输之间的衔接问题。目前，我国铁路、公路、水路、等运输之间还未完全打通，整体不具备端到端的服务能力，这也是物流成本较高的原因之一。
对此，《意见》指出，加快培育统一的技术和数据市场。“加快培育数据要素市场，建立健全数据安全、权利保护、跨境传输、交易流通、开放共享、安全认证等基础制度和规范，深入开展数据资源调查，推动数据资源利用。”
《意见》还明确提出，大力发展第三方物流，支持数字化第三方物流交付平台建设，推动第三方物业科技和商业创新，培育一批有全球影响力的数字化平台企业和供应链企业，促进全社会物流降本增效。
对于物流行业的发展，《意见》的显然会带来长期利好。物流行业正处于从做大到做强的历史中，近年来的资源整合速度和数字化应用程度都在，涌现出一批的第三方、第四方物流企业。近年来，层面在不断措施推动物流行业的资源整合，物流集团的建立就是一个典型案例。
物流园发展规模
物流园区大约出现于1999年，深圳市推出了平湖物流园，规划用地14.6平方公里，成立了管委会并向社会推出。其后，许多地方积极规划并建设物流园区，形成了一股园区热。据统计，2020年我国物流园区有1802个，2015-2020年，我国物流园区个数年均增长8.3%，近年来，对各类园区开始整治，物流园区的建设步伐已经放慢，一批没有经过详细规划的物流园区项目，总体上，我国物流园区建设呈稳步增长态势，但增速逐渐放缓。