奉贤区附近二氧化碳灭火器维修厂家干粉灭火器的灭火原理和使用方法是什么？
干粉灭火器内充装的是干粉灭火剂。干粉灭火剂是用于灭火的干燥且易于流动的微细粉末，由具有灭火效能的无机盐和少量的添加剂经干燥、粉碎、混合而成微细固体粉末组成。它是一种在消防中得到广泛应用的灭火剂，且主要用于灭火器中。除扑救金属火灾的专用干粉化学灭火剂外，干粉灭火剂一般分为BC干粉灭火剂和ABC干粉两大类。如碳酸氢钠干粉、改性钠盐干粉、钾盐干粉、磷酸二氢铵干粉、磷酸氢二铵干粉、磷酸干粉和氨基干粉灭火剂等。干粉灭火剂主要通过在加压气体作用下喷出的粉雾与火焰接触、混合时发生的物理、化学作用灭火:一是靠干粉中的无机盐的挥发性分解物，与燃烧过程中燃料所产生的自由基或活性基团发生化学抑制和副催化作用，使燃烧的链反应中断而灭火；二是靠干粉的粉末落在可燃物表面外，发生化学反应，并在高温作用下形成一层玻璃状覆盖层，从而隔绝氧，进而窒息灭火。另外，还有部分稀释氧和冷却作用。 干粉灭火器最常用的开启方法为压把法，将灭火器提到距火源适当距离后，先上下颠倒几次，使筒内的干粉松动，然后让喷嘴对准燃烧最猛烈处，拔去保险销，压下压把，灭火剂便会喷出灭火。另外还可用旋转法。开启干粉灭火棒时，左手握住其中部，将喷嘴对准火焰根部，右手拔掉保险卡，顺时针方向旋转开启旋钮，打开贮气瓶，滞时1-4秒，干粉便会喷出灭火。
储存容器四18用于存储氮气，其可采用氮气钢瓶，当然也可以采用其他结构的储存结构和形状。充装组件四用于将储存容器四18的氮气充装至灭火器27中，这些组件通过氮气管路将氮气送到灭火器27中进行加压，以增加灭火器27中的气压，从而便于灭火器27中气体在灭火时排出，提高灭火器27的灭火效率。
充装组件四包括氮气高压侧球阀19、氮气高压侧压力表20、氮气调压阀21、氮气低压侧压力表22、氮气低压侧球阀23、止回阀四24，这些组件依次连接。氮气高压侧球阀19设置在储存容器四18的出口处，并用于打开或者关闭储存容器四18流出至灭火器27的氮气。氮气高压侧压力表20用于检测并显示储存容器四18中氮气的压力，其量程为0-4000psi，精度为量程的±1.5％。氮气调压阀21用于调节流通至灭火器27的氮气的压力，以对灭火器27中的灭火剂进行增压，其输入高压力为3600psi，调压范围为0-1500psi。氮气低压侧压力表22紧接于氮气调压阀21，即设置在氮气调压阀21靠近灭火器27的一侧，并用于检测并显示从氮气调压阀21流出至灭火器27的氮气的压力。氮气低压侧球阀23用于调节从氮气调压阀21流出至灭火器27的氮气的流量。止回阀四24紧接于氮气低压侧球阀23，即设置在氮气低压侧球阀23靠近灭火器27的一侧，并用于阻断灭火器27中的氮气流通至储存容器四18中。在本实施例中，氮气高压侧球阀19和氮气低压侧球阀23均可选用两端为1/4英寸卡套管接头，室温37℃压力额定值为17.2mpa，cv值为0.6的316l不锈钢球阀。止回阀一15、止回阀二31、止回阀三7、止回阀四24的小开启压力为2psi，小复位压力为6psi(反向压力)。这些止回阀能够充装过程中充装材料的回流，方便对灭火器27进行充装。氮气高压侧压力表20、氮气低压侧压力表22的量程为0-16mpa，精度为量程的±1.5％。
这个问题问的好，可能很多人都不知道，为什么灭火器有的是红的筒体、有的是绿的筒体，这是因为灭火器内充装的灭火剂不同，使用不同的颜来进行区分，同时绿也代表的意思，下面我就来具体的探讨什么样的灭火器使用红筒体、什么样的灭火器使用绿筒体: 一、根据灭火剂来进行灭火器的分类 1 、灭火器内充装的是清洁水或带添加剂的水的水基型灭火器； 2 、 灭火器内充装的是磷酸铵盐或碳酸铵盐灭火剂的干粉型灭火器，又叫ABC”型干粉灭火器和“BC”型干粉灭火器，还有为D类火配制的干粉灭火器； 3 、 灭火器内充装的是液态二氧化碳的二氧化碳灭火器；
及时报警，乘客可以利用自己的手机拨打119，也可以按动地铁列车车厢内的紧急报警按钮。在两节车厢连接处，均贴有红底黄字的“报警开关”标志，箭头指向位置即是紧急报警按钮所在位置，将紧急报警按钮向上扳动即可通知地铁列车司机，以便司机及时采取相关措施进行处理。 利用车厢内的干粉灭火器进行扑火自救。干粉灭火器位于每节车厢两个内侧车门的中间座位之下，上面贴有红标志。 如果火势蔓延迅速，乘客无法进行灭火自救，这个时候应该保护自己，进行有序逃生。并应记住，地铁列车站与站之间的平均到达时间为两分钟左右。