橡胶油田钻机平台专用防滑板工作原理:
1、工作原理是将直径4mm的钢钉压铸在橡胶中，其中橡胶板厚30mm， 钢钉露出板面5mm，钢钉间的距离分布更加合理，当操作工人踩上后，总有30枚钢钉突出脚底感觉舒适，起到防滑作用，橡胶板底面有2mm的凸台起到了两面防滑。钻台上散落泥浆可通过块间接缝流走，保证了钻台板面整洁。
配套深水作业的定位、 通讯、 运输保障、 安全求生、 环保设备。我国在海洋石油钻井平台研究设计方面缺乏研制实践、 甚至尚属空白的主要项目有:·工作水深≥3 000 m的半潜式钻井平台;·工作水深≥3000m 的钻井船及工作水深≥2 000 m的船式 F P S O 和 F P S ;· T L P 平台, S P A R平台, 其它诸如深水顺应式平台或 A B S 平台系统等;我国在海洋石油钻采平台研究设计方面未涉及或很少涉及的主要通用技术关键项目有:·动力定位系统设计计算及其软硬件的配套设计技术;·工作水深≥2 000 m的锚链缆组合及其锚定装置 ( 含垂直锚定装置)的设计实践;·功率≥5 000 k W的高寿命双燃料燃气轮发电机组的设计实践;·其它钻采平台主要配套设备的设计实践, 如大型、 高压油气水分离处理设施, 大型、 高压天然气压缩机, 平台用大排量、 高耐用度潜海水泵、 海洋用大型、 高压通用机、 泵、 阀等。
深海半潜式平台的造价较高,如 BP SSEDHOSE造价为 4 . 4亿美元。最大程度地利用平台在实际运营中受到关注,许多平台具有钻井、 修井、 采油、 生产处理等多重功能。配有双井系统的平台, 可同时进行钻修井作业,钻井平台上增加油、 气、 水生产处理装置及相应的立管系统、 动力系统、 辅助生产系统、生产控制中心等,即成为生产平台。平台利用率的提高降低了深海油气勘探开发的成本。部分平台具有一定批量性,如 Amethyst系列 6艘, B i ngo9000系列 4艘, Sedco Expres s、 W est V en -ure系列 3艘, Deve l op m ent D ril ler、Odyssey、Sedco700、 V icto r y等系列各 2艘。小批量的系列化,缩短了设计建造周期,减少了设计建造成本。
可变载荷增大采用先进的材料和优良的设计,半潜式平台自重相对减轻,可变载荷不断增大,以适应更大的工作水深和钻深。平台可变载荷与总排水量的比值, 南海 2号为0 . 127, Sedco 602型为 0 . 15 , DSS20型为 0 . 175 ,新型半潜平台将超过 0 . 2。甲板可变载荷(包含立柱内 )将达万吨,平台自持能力增强。同时甲板空间增大,钻井等作业安全可靠性提高。214 外形结构简化,采用高强度钢半潜式平台外形结构趋于简化,立柱和撑杆节点的型式简化、 数目减少。立柱从早期的 8立柱、6立柱、 5立柱等发展为 6立柱、 4立柱,现多为圆立柱或者圆角方立柱。斜撑数目从 14~ 20根大幅降低,[ 2 , 3]。
3 000 m水深海洋勘察船是中海油服为满足国内海洋深水地质勘察工作需要而开发的工程项目,由挪威维克公司 ( V I K-S A N D V I K )负责船体设计, 广州造船厂将负责建造, 钻井系统及水下基盘等辅助设备由北京宝石 MH公司牵头, 具体设计制造由宝鸡石油机械有限责任公司负责。主要技术参数为:船体总长 105 m, 垂线间长 93. 9 m, 型宽23. 4 m, 型深 9. 6 m, 船体定位采用 D P 2动力定位装置, 钻机采用 127 mm钻杆作业, 在作业水深3 000 m 时地层钻深 200 m, 在 1 500 m水深时地层钻深 600 m。目前, 该项目已完成技术开发设计工