除了设立专门的机构管控机器人外，德尔沃还提议赋予机器人电子人的地位，要求在机器人上安装“毁灭开关”，一旦显示出危险的迹象，人类就可将其关闭。德尔沃在法律委员会针对提出的决议投票后表示，“机器人在们生活中的影响正与日俱增，们必须立刻创建一个有力的欧盟法律框架，保证机器人目前和未来都服务于人类。”针对机器人广泛应用可能造成的失业问题，德尔沃在报告中还敦促欧盟为数百万因机器人而失业的工人提供救助方案。
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在门锁“世界”里，德制造一直以是高品质、高科技的象征，是制造业的灵魂之。而门锁行业里的大多数企业还在为生存问题发愁，是什么原因造成中德两的五金企业产生如此大的差距？德门锁企业为何那么重视世界份额?据相关数据显示:在德，约占企业总数99%的中小企业,贡献了约54%的增加值,拉动了62%左右的就业,它们才称得上是德工业和服务业的中坚力量。德的中小企业不仅是在德企业贡献大，而且在市场处于地位，据相关数据统计，在2764家中型企业中，德就占席47%。
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有了这一步们才能做路径的规划，才可以考虑是机械驾驶还是人类驾驶，再发出指令进行自动驾驶的驱动、制动、转向等。再结合车辆的耦合动力学关系，共同构成了们智能化、网联化汽车新增的功能。另外还有一个很重要的安全体系，传统汽车更多关注的是行车安全（safety），ABS、ESP等防碰撞技术，现在还要重视信息安全（security），在这里要特别强调，它应该和传统汽车进行融合。很多IT业进入这个行业，把汽车当成黑匣子，想做智能化控制——老实说这样做样车玩玩可以。