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近的一段日子，我仿佛被这样一类信息所包围:某公司（一般都是全球科技巨头）将利用人工智能去研究XX（、眼病等）了，未来将会被取代，那些所谓的绝症将很快被攻克。那，真的会这样吗？所谓的人工智能到底能在医学领域发挥多大作用呢？真的如媒体报道的那样具有性力量吗？有没有被夸大呢？先说结论:人工智能的确能够对医学发展带来性改变，但其作用在很大程度上被媒体夸大了，而且其在医学领域内的运用还受到医学研究水以及自身。
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去年以来，几大零部件供应商纷纷抛出了48V的量产计划，整车企业也先后公布将推出搭载这一系统的车型。而就在前不久，长安在广州车展就推出了48V的量产车型-新逸动蓝动版。据侯聪介绍，目前无论是从它的经济性、舒适性等等，都达到了同级车的水。“比如在经济性方面，我们加上一些自动回馈以及一些智能的怠速停机，还有部分的加速助力，和同级车相比，能够实现节油15%。在动力性方面，因为发动机在低转速的时候，动力表现不是太好，而48V正好为低转速的动力提供很好的助力，使得此时的动力能有15%到25%的提高。
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但是我们也发现五金电商化，还仅停留在“店”的阶段。有了新理念，也有了实践，为什么没有一个可观的回报呢?你没有专业的网络方案，没有专门的网络才，没有专业的设计视觉团队，只是打着互联网+的旗号，呐喊了几声，怎么可能有丰厚的回报。我们来剖析一下当前很多五金企业商铺的问题，商铺成交转化无非是四大问题:没有流量;有了流量没有点击率;有了流量有了点击率没有询盘;有了流量有了点击率有了询盘没有成交。
机器人及智能装备产业联盟执行官罗军认为，在这种情况下推广机器人，弊端非常明显:1、缺乏竞争力的国内企业容易被边缘化，进一步挤压企业的生存空间；2、由于机器换人计划和扶持本土机器人政策脱节，机器换完了，当地的机器人产业并没有发展壮大起来，这笔钱终还是流入外资机器人企业的口袋。除了低端化，机器人产业还面临产能过剩和骗补的隐忧产业低端化，并非机器人行业的问题，产能过剩和骗补的隐忧，是这个行业更大的挑战。
9月，我国自主研制的、世界上规模的长江升船机试通航取得成功。这些成绩的取得，树立了我国制造业的新高度。通过科技重大专项的实施，我国一批重大技术装备实现创新突破及产业化发展。例如，28纳米芯片制程工艺进入量产、C919大型客机总装下线、运-20大型运输机交付列装、我国主导的TD-LTE技术成为4G主流之一。此外，我国还积极推动了核心电子器件、高端通用芯片及基础软件产品，新一代宽带无线通信网，高档数控机床与基础制造装备，大型飞机四个科技重大专项的实施。