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但是实际上，与锂相比，钠储量丰富、分布广泛、成本低廉，并且与锂具有相似的理化性质。鉴于此，科学家们从未放弃对钠离子电池的研究。无为钠离子提供存储空间研究发现，锂离子电池有强大的应用领域，更多是缘于石墨属于高度有序的碳材料，它有低而稳的充放电电位台，具有充放电容量大且效率高、循环性能好的优点。但石墨却并不适用于钠离子，因为钠离子只有在无序的硬碳材料中才能“大展身手”。并且，“在众多的负极材料中，目前硬碳材料的电化学性能”。
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变压器是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，主要构件是初级线圈、次级线圈和铁心（磁芯）。主要功能有:电压变换、电流变换、阻抗变换、隔离、稳压（磁饱和变压器）等变压器。按用途可以分为:配电变压器、全密封变压器、组合式变压器、干式变压器、油浸式变压器、单相变压器、电炉变压器、整流变压器等。
向多元化新能源汽车迈进？2017年不应再是电池的新能源汽车独挑大梁，燃料电池、石墨烯电池都将会有不同程度的发展。在新能源补贴新政里，纯电动客车补贴上限是30万元，燃料电池大中型客车补贴是50万元，并且燃料电池客车补贴额度不会退坡。因此，在新政的补贴驱动下，燃料电池汽车在未来几年将迎来发展期。另外，石墨烯电池也有望在2017年向新能源汽车更进一步。石墨烯电池由于体积轻薄、电阻率小、结构稳定、储能性强、可快速充电放电而被誉为超级电池。
2行业现状:随着我国国易近经济的成长迅速对电力的需求也日益上升，作为输变电系统中的主要装备--变压器也获得了长足的成长。为顺应和知足市场需求，许多制造厂家为不竭地改良产物结构，提高产物性能从国外引进进步前辈的生产技术和装备，在新工艺新材料的索求方面做了不懈的起劲。今朝变压器主要向两个方面成长。一是向特年夜型超高压方面成长，电压品级为220kV，330kV，500kV未来向750，1000千伏成长。西北地域已决议采用750千伏。单台容量越做越年夜，今朝的变压器单台容量为沈变厂制造的三相72万kVA/500kV变压器，工程所用主变单台容量为三相84万kVA/500kV。这些变压器一般都用在年夜型电站或电力的输送上。所以运行靠得住性相当重要，是以制造厂为改善电、磁、热、力的性能和散布的合理性接纳了很多措施。二是向节能化，小型化，低噪音，高阻抗，防爆型，智能化等方面成长。这些产物以中小型产物为主，如今朝在城网、农网改造上被推荐采用的新S9型配电变压器，它是第七代节能产物，还有卷铁心变压器、非晶合金变压器、全密封变压器、组合式变压器、干式变压器、高燃点油变压器、SF6气体尽缘变压器等。这些变压器的生产工艺基本上能够借用上述年夜型变压器的生产工艺之外凭据分歧产物有分歧的工艺特点。好比卷铁心变压器，今朝生产的卷铁心变压器都是式铁心有多级型和R型铁心，这就需要配备卷铁心计心情，非凡绕线机，铁心退火炉，否则很难生产出卷铁心变压器。
3发展趋势:据产业调研网发布的变压器制造行业发展现状分析与市场前景预测报告（2016-2022年）显示，目前，通过投入大量资金引进技术和开展自主创新，我国中低压变压器主要技术指标已经达到先进水，水与国外产品相差无几，只是在个别工装模具和绕制设备上有一定差距，目前，已经可以制造出全球的特高压电力变压器。未来，我国变压器行业主要向两个方向发展:一是向高压、超高压方向发展，主要是750kV 和1,100kV（主要应用在长距离的输变电线路）二是向智能化、节能化、小型化方向发展（主要应用在城市、农村输变配电线路）。从变压器节能技术的发展历程看，我国变压器经历了S7\S8\S9\S10\S11 等几个系列的替代过程，配电变压器已经有S13 及SH15 型产品的需求，目前S9 型产品仍在大量使用。而S10 以上节能效果更加明显的产品市场规模正在增长。在推广节能型产品过程中，由于产品的销售价格要比S9 产品价格要高，因此价格仍是影响节能型变压器普及和推广的主要因素。但随着经济的发展，尤其是农网中变压器负荷率较低的用户，对以上节能产品的需求逐步增长，在城网、农网改造中已开始大批量采用S13 及SH15 型产品。
我比较了上，税收的就是了。制造业的综合跟美国比的话比它高35％。在美国做工厂的利润比高他土地基本不要钱能源，电价是一半，天然气只有的1／5就是在那边，利润多百分之十几美国就是人工贵，我采用自动化程度高的设备来替代，人工的问题就解决了。说这些话的不是别人，而是在美国投资6亿美元的汽车玻璃厂的福耀玻璃曹德旺，目前工厂已经投产。福耀玻璃集团是、世界第二大汽车玻璃厂商。
“十三五”期间，广东承担了自贸试验区、深化行政审批制度改革先行先试、珠江三角洲地区金融改革创新综合试验区等一系列任务。杨森建议从规划引导、重点领域选择、实施路径、发挥企业主体价值以及政策支持等方面，加强探索创新，以“十三五”制造业的重点领域，如高档数控机床和机器人、新一代信息技术、新材料、新能源汽车、生物等项目为突破口，围绕制造业的重大共性需求，提高工业自主研发能力，从广东制造转向广东“智造”，力争在一些关键领域，形成核心竞争力和新的增长点，不断创造新的消费需求。
而且这种差距在许多方面还在不断扩大，直接制约了我国整车市场的健康发展和后市场服务工作的开展。行业缺少的和支持汽配经销行业作为一个型的专业商品流通业，很难政策的和财政资金的扶持，更谈不上重点发展、鼓励支持。只要符合开业条件就任其发展，基本没有门槛。所以，从上世纪八十年代初以来，大部分汽配经销企业都是自筹资金，有多少投多少，能干几年就几年，在缓慢的原始积累中自生自灭。因此，在目前市场经济大变革的形势下，依靠自身的能力，实现行业的转型升级，整体发展是很难实现的。