迈格蓄电池特点:
◆ 以气相二氧化硅和多种添加剂制成的硅凝胶，其结构为三维多孔网状结构，可将硫酸吸附在凝胶中，同时凝胶中的毛细裂缝为正极析出的氧到达负极建立起通道，从而实现密封反应效率的建立，使电池全密封、无电解液的溢出和酸雾的析出，对环境和设备无污染。
◆ 胶体电池电解质呈凝胶状态，不流动、无泄露，可立式或卧式摆放。
◆ 板栅结构:极耳中位及底角错位式设计，2V系列正极板底部包有塑料保护膜，可提高蓄电池在工作中的可靠性，合金采用铅钙锡铝合金，负极板析氢电位高。正板合金为高锡低钙合金，其组织结构晶粒细小致密，耐腐蚀性能好，电池具有长使用寿命的特点。
◆ 隔板采用进口的胶体电池专用波纹式PVC隔板，其隔板孔率大，电阻低。
◆ 电池槽、盖为ABS材料，并采用环氧树脂封合，确保无泄露。
◆ 极柱采用纯铅材质，耐腐蚀性能好，极柱与电池盖采用压环结构即压环与密封胶圈将电池极柱实现机械密封，再用树脂封合剂粘合，确保了其密封可靠性。
◆ 2V、12V全系列电池均具备滤气防爆片装置，电池外部遇到明火无引爆，并将析出气体进行过滤，使其对环境无污染。
◆ 迈格胶体电池电解质为凝胶电解质，无酸液分层现象，使极板各部反应均匀，增强了大型电池容量及使用寿命的可靠性。
◆ 过量的电解质，胶体注入时为溶胶状态，可充满电池内所有的空间。电池在高温及过充电的情况下，不易出现干涸现象，电池热容量大，散热性好，不易产生热失控现象。
◆ 迈格胶体电池凝胶电解质对正极、负极活物质结晶过程产生有益影响，使电池的深放电循环能力好，抗负极硫酸盐化能力增强，使电池在过放电后恢复能力大幅提高。
◆ 电池使用温度范围广(-30℃～50℃)，自放电极低。
迈格蓄电池的使用寿命如何延长
1）勤充电、防止过放电。
电动车用户大部分都是用了两、三天才充电，这样电池在超过12个钟头的情况下就不可避免的产生硫化现象，这样的反复使用电池基本就是一年左右，正好超过保修时间。所以为什么大部分的电池只包你一年时间的原因了，防止过放电就是不要经常性的用到电动车没电跑不了路的时候，一般我们的电动车控制器都有电池的欠压保护，理士电池电压低于额定电压时起作用以保护电池。
2）不要大电流放电
迈格蓄电池以大电流放电达到大功率的效果，大电流放电会损伤电池的极板，极板软化后连修复的可能性都没有。
3）使用高品质的带正负脉冲的充电器
正负脉冲可以防止电池的极化和硫化，这种充电器的控制电路稳定可以限度的保证电池夏天不过充冬天不欠充，从而延长电池的使用寿命。这种充电器造价比较高，不过能延长电池的使用寿命也相当于省掉买电池的钱了，大家拿笔算帐就会知道很划算了。为省钱买低价充电器只能是耍小聪明罢了，要知道我们消费者是算不过厂家的。
4）单独充电
就是单个电池充电，一般情况下，迈格电池使用一段时间由于电池单个的性能有差别，会导致整组电池的不均衡性，就是有一个或两个电池落后，一旦有落后电池的产生而充电器是通过整组电压判断的就会导致个别电池电压还没达到充满的情况下充电器就停止工作而另外两个又会发生过充。这就是为什么新电池不能和旧电池一起用的原因。所以电池在使用一段时间后，要检查电池的充电末期电压是否均衡，如果不均衡就要及时处理。单充的解决方法在南宁目前有多种方式我见过的有厦门华天的芯片电池，其在每个电池上都加了芯片控制电路，哪个电池充饱就停等到每个电池都饱了充电器才转为涓流阶段。另外一种就是通过改装--到市场上买几个笔记本电脑用的开关电源，将输出电压改为13.5-13.9伏之间，实现每个电池单独充电。
5）经常性的检查整车的状态
电动车的电池寿命是受各方面影响的，电池的质量只能是一方面的因素，电机、充电器、控制器都是影响因素，电机耗电车车走不远还经常的大电流放电，价格低廉的充电器因为偷工减料造成充电输出电压精度不高，夏天过充、冬天又欠充想达到长寿命基本上不可能，控制器的欠压保护值过低导致电池的过放电这种情况发生的几率也很高，发生这种情况的车电池寿命就很短，在好的电池寿命也不长。
理士蓄电池更换拆除连接线应注意事项:
）位置时，不能随便拆除理士蓄电池连接线
当点火开关处于（ON)位置时，无论发动机是否运转，绝不可以拆下蓄电池连接线或拔下电源丝。因为，忽然的断电会使电路中的线圈产生自感电动势，从而出现很高的瞬时电压（有时甚至高达近万伏），使ECU及相关的传感器等微电子器件严重受损。
凡是与迈格蓄电池电压相同的其它电气装置的导线，在点火开关ON位置时也都不能拆除，否则同样会使相关的线圈产生自感电动势，从而ECU或传感器。这些电器装置包括:点火系统，怠速步进电机，ECU的可编程只读存储器（PROM），喷油器，空调及其它电磁离合器，还有ECU的某些连接线等。
3、不能随便用拆除理士蓄电池连接线的方法清除故障代码
对于大多数电控发动机而言，拆下蓄电池连接线或拆下通往ECU的丝，保持断电30秒，即可清除ECU中存储的故障代码。但对有些发动机来说，则不适合这种方法，因为车辆防盗，音响，石英钟等的内存（包括防盗）也有存储在随机存储器中，断电后这些内存也会被一起清除掉，从而导致音响锁码等现象，对这些发动机应该按维修手册上要求的方法来清除故障代码，切不可随意拆除蓄电池连接线。
迈格蓄电池内阻定期测试的重要性分析
蓄电池也像人一样要定期进行体检，这样蓄电池基本状况，我们心里可以做得心里有数。蓄电池电压、电流、温度都是蓄电池得重要运行参数，但是它不能反映迈格蓄电池内部状态。
迈格蓄电池内阻作为国际公认的对蓄电池有效的、测量便捷的性能参数，能够反映蓄电池的劣化程度、容量状态等性能指标，而这些指标是电压、电流、温度等运行参数所无法反映的。
迈格蓄电池
迈格蓄电池的四种主要的失效模式:失水、负极板硫化、正极板腐蚀和热失控的直接影响使蓄电池的容量下降，内阻升高，是造成蓄电池内阻升高的主要原因。
随着迈格蓄电池容量状态的下降，蓄电池的内阻会升高。容量越大的蓄电池其反映的内阻越小，同时随着蓄电池劣化程度的加大，蓄电池的内阻也会出现显著的增高。所以，蓄电池的内阻与其容量有着密切的关系:蓄电池内阻升高是蓄电池性能劣化的重要标志。
通过对迈格蓄电池组中的单体蓄电池进行内阻测试，能够准确地掌握蓄电池组中的每个单体蓄电池的性能状态。同时对于保证蓄电池供电稳定和延长迈格蓄电池组的使用寿命具有重要意义。
迈格蓄电池
迈格蓄电池在绝大部分现场都是串联使用的，迈格单体蓄电池的性能状态直接影响到蓄电池组的整体性能状态。同时，迈格蓄电池组中的落后电池会加快与其串联的其他蓄电池的劣化速度。所以，对迈格蓄电池的监测是保障蓄电池组的容量状态和使用寿命的必要条件。.