环境使用⑴ 避免将电池与金属容器直接接触，应采用防酸和阻热材料，否则会引起冒烟或燃烧。
⑵使用指定的充电器在指定的条件下充电，否则可能会引起电池过热、放气、泄漏、燃烧或破裂。
⑶不要将电池安装在密封的设备里，否则可能会使设备破裂。
⑷将电池使用在医护设备中时，请安装主电源外的后备电源，以免主电源失效引起伤害。
⑸将电池放在远离能产生火花设备的地方，否则火花可能会引起电池冒烟或破裂。
⑹不要将电池放在热源附近（如变压器），否则会引起电池过热、泄漏、燃烧或破裂。
⑺应用中电池数目超过一只时，请确保电池规格及参数完全一致，尽可能选取统一品牌统一批次。确保电池间连接无误，且与充电器或负载连接无误，否则会引起电池破裂、燃烧或电池损害，某些情况下还会伤人。
⑻电池一般较重，特别注意别让电池砸在脚上。
⑼电池的指定使用范围如下。超出此范围可能会引起电池损害。
电池的正常操作范围为:77.F（25℃）
电池放电后（装在设备中）:5.F到122.F(-15℃到50℃）
充电后:32.F到104.F(0℃到40℃）
储存中:5.F到104.F（-15℃到40℃）
⑽不要将装在机车上的电池放在高温下、直射阳光中、火炉或火前，否则可能会造成电池泄漏、起火或破裂。
⑾不要在充满灰尘的地方使用电池，可能会引起电池短路。在多尘环境中使用电池时，应定期检查电池。
1.高质量、高可靠性
2.使用寿命长
3.无游离电解液，无腐蚀性气体泄露，对环境无污染，环保型
4.镀银铜端子，导电性能优良,外形美观
5.可深放电，耐过充过放
6.适应温度范围广（-40o +60o）
7.特殊密封设计，决不泄露电解液，使用安全，三维方向可任意使用
8.电池放电至零电压保持1个月，充电仍可恢复
9.自放电小，每月小于3，搁置寿命长,储存2年不失效
1、蓄电池在确认无 裂、异味、漏液后即可进行装箱。
2、在确定电池极性与车辆正、负线后，关闭电源，拔下 切勿接反。
3、蓄电池安装应牢固，以免因车辆振动，导致蓄电池操作，漏液伤人及车辆。
三、充电方法及注意事项
1、充电时应使用专用配套充电器对蓄电池组进行充电。
2、充电电源处于开路状态下，连接蓄电池箱，插好充电插头。
3、用专用配套充电器进行充电，一般充电时间为8-12小时（冬季为10-16小时）。
4、充电时切勿将电池的极性与充电器接反，插头接触务必良好。否则会影响充电效果或导致电池及充电器的损坏。
四、充电过程中的维护及注意事项
1、蓄电池使用时，应将端子上涂以凡士林或黄油。
2、使用过程中切勿将电池封盖打开，以免影响电池使用寿命。
3、电动助力车在启动、上坡或逆风行驶时应辅以人力驱动，防止电池供电电流陡然增大，影响电池寿命。
4、加速时应避免直接加速至快档，在路况允许条件下，尽可能以 速行驶，这样可以延长电池寿命。
5、尽量减少频繁刹车、启动，这样也可以延长电池寿命。
6、电动助力车在每一次使用后，必须对电池及时充电，电池每次使用放电深度不宜过深，否则电池的寿命将缩短。
7、蓄电池长期不使用时，应充足电后存放，并每隔三个月进行一次全放全充维护
OUMUSI欧姆斯电池新技术参数:
1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好:放电电压平稳，放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的 频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压 正常。
4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板 上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期 （电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75%以上.
6、耐充电性好:25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏 液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上 95%以.
7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形
功能特点:
1、铅无钙多元合金板栅、涂高成型的电极板:大容量、自放电小、析气小、寿命长。
2、铅锡多元金汇流排:内阻小、耐腐蚀、能经受长期浮充试用。
3先进的ACM隔离板:将电解液尽量吸收、不留游离液体、顺利完成气体阴极吸收。
4、ABS工程塑料外壳:牢固、耐老化。
5、硅氟橡胶密封帽:安全、防爆。
6、铜基镀银端子:解触电阻小、不生锈。
7、分析纯电解析:自放电小。独特配方:深放电恢复性能好。
8、铅锑接线端子:接触电阻小、耐腐蚀、寿命长。
LG化学已先后宣布三项在华投资。欧姆斯OUMUSI蓄电池中国有限公司去年4月，其与华友钴业合作，决定投资100多亿元成立了两家合资公司，用于生产锂电三元前驱体和正极材料。
同年7月，LG化学宣布，投资约138亿元建设产能达32GWh的南京工厂。今年年初，该公司又宣布，2020年前再投资1．2万亿韩元（约合72亿元人民币），在南京新港开发区新建两家电池厂。
特斯拉的老供应商松下，也已在中国大连投资500亿日元（约合31．13亿元人民币）建设方形电池工厂，去年已生产供货。
松下还宣布，将与特斯拉合作在中国生产电池。丰田在中国的一些车型如花冠和雷凌，已开始使用松下的锂电池。
极其重要的中国市场
对于未来中国动力电池市场的钴需求，宋本表示，依然拥有很强的信心。
他预计，尽管增速放缓，中国今年仍将生产150万辆电动车。去年，中国的新能源汽车销量共计122万辆。
目前，中国市场约占欧亚资源营收的1／4。
宋本表示，从动力电池领域看，中国是欧亚资源的精炼市场，但不是的终端市场。
目前，中国拥有全球80％－90％的锂、钴精炼能力。欧亚资源等生产的锂和钴，需在中国加工成为精炼锂和精炼钴，才能出口至终端客户，比如日韩。
除贸易方式外，近年来，欧亚资源与中国企业开始联手在刚果（金）以及其他地区开始矿业项目合作。
宋本称，以中国国企为代表的中企，在非洲拥有多年矿业经营经验。依靠强有力的国家支持，这些中企在并不容易拓展商业的中非地带营商多年。“这是中国企业的优势。”宋本称。
刚果（金）供应了全球2／3的钴。在这里，除了嘉能可、欧亚资源两家钴业巨头外，还有中铁资源集团、金川集团、华友钴业（603799．SH）、寒锐钴业（300618．SZ）、洛阳钼业（603993．SH）、紫金矿业（601899．SH）、五矿资源（01208．HK）等十几家淘钴的中企。
欧亚资源则拥有“先到者”以及成本优势。
2015年9月2日，中国有色金属建设股份有限公司（下称中色股份）与欧亚资源子公司Metalkol SA签署了《刚果（金）RTR项目总承包框架协议》。
2016年6月，双方签署项目总承包合同，一期项目合同金额约6．54亿美元，2017年2月6日开工建设。
除前述嘉能可限产关停的Mutanda铜钴矿外，未来1－3年钴行业的供给增量，还将来自嘉能可另一个3万吨产能的钴项目KCC，以及欧亚资源的RTR项目。RTR项目的钴供应量将占全球的15％，其中一期产能1．4万吨，二期合计产能约2万吨。
据宋本介绍，RTR项目去年已投产。若能全负荷达产，欧亚资源将成为仅次于嘉能可的全球第二大钴供应商，及中国的钴供应商。
除钴矿外，欧亚资源还与中国企业联盟在巴西开发铁矿石项目，即Bamin一体化项目。
2017年9月，欧亚资源的巴西子公司BahiaMinerao（Bamin）与巴西巴伊亚州、中国企业联盟共同签署了协议，计划开发Bamin一体化项目，投资约23亿美元，涉及采矿和物流等。
中国企业联盟由中国中铁、中国交通建设公司和大连华瑞重工业集团组成。
根据协议，中国企业将共同拥有矿山、铁路和港口项目的所有权并参与项目的发展和融资。
该矿山项目主要对PedradeFerro矿山进行开发，预计该矿每年将生产1950万吨高品位铁精矿。
由于去年巴西换届等因素，这一项目有所推迟。欧姆斯OUMUSI蓄电池中国有限公司宋本称，目前该项目已开工建设，开采出的铁矿石将运往欧洲、中东以及中国。