优比施蓄电池应用领域与分类:
◆ 免维护无须补液； < UPS不间断电源；
◆ 内阻小，大电流放电性能好； < 消防备用电源；
◆ 适应温度广； < 安全防护报警系统；
◆ 自放电小； < 应急照明系统；
◆ 使用寿命长； < 电力，邮电通信系统；
◆ 荷电出厂，使用方便； < 电子仪器仪表；
◆ 安全防爆； < 电动工具,电动玩具；
◆ 独特配方，深放电恢复性能好； < 便携式电子设备；
◆ 无游离电解液，侧倒仍能使用； < 摄影器材；
◆ 产品通过CE,ROHS认证,所有电池 < 太阳能、风能发电系统；
符合标准。 < 巡逻自行车、红绿警示灯等。
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产品特性:
1、免补水、维护简单
采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。
2、密封安全、安装简单
电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。
3、使用寿命长
采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。
4、高功率放电性能好
采用了内阻值很小的 极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。
5、安装使用方便
电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。
蓄电池产品优点:
1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好:放电电压平稳，放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
产品特性:
1、免补水、维护简单
采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。
2、密封安全、安装简单
电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。
3、使用寿命长
采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。
4、高功率放电性能好
采用了内阻值很小的优质极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。
5、安装使用方便
电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。
蓄电池产品优点:
1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好:放电电压平稳，放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
优比施蓄电池应用领域与分类:
◆ 免维护无须补液； < UPS不间断电源；
◆ 内阻小，大电流放电性能好； < 消防备用电源；
◆ 适应温度广； < 安全防护报警系统；
◆ 自放电小； < 应急照明系统；
◆ 使用寿命长； < 电力，邮电通信系统；
◆ 荷电出厂，使用方便； < 电子仪器仪表；
◆ 安全防爆； < 电动工具,电动玩具；
◆ 独特配方，深放电恢复性能好； < 便携式电子设备；
◆ 无游离电解液，侧倒仍能使用； < 摄影器材；
◆ 产品通过CE,ROHS认证,所有电池 < 太阳能、风能发电系统；
符合标准。 < 巡逻自行车、红绿警示灯等。
他认为，目前新能源汽车行业还呈现出小、散、乱的发展局面，盲目投资和低水平重复建设现象也比较严重，优比施蓄电池UP150-12 12V150AH系列介绍尤其在安全性能方面，产品测试评价和整车应用验证还不够充分。
随着新能源汽车市场的增长，对动力蓄电池的需求日益扩大。张相木表示，工信部将组织实施锂电池升级工程，充分挖掘锂离子动力电池发展潜力和空间，突破关键材料和关键技术，进一步提升动力蓄电池产品性能、质量和安全性，2020年实现比能量每公斤300瓦时的电池单体和每公斤250瓦时的电池系统，同时还将着眼于电池未来技术的发展。此外，工信部还打算发布实施新能源汽车标准化路线图，加强动力蓄电池产品性能、可靠性、循环寿命、回收利用等标准的制修订工作，重点加快安全性标准的制修订工作，加快制定动力蓄电池单体和模块规格尺寸标准，支持行业组织和企业积极参与国际标准法规的制修订，不断提升在国际标准法规领域的话语权。张相木透露，推动蓄电池产业快速健康发展的指导性文件正在制定中。
在电池的技术路线上，万钢表示，世界范围内的燃料电池汽车正在加速发展，为了适应我国电动汽车快速发展、快速普及和现在所处的燃料电池技术的现状，专家建议考虑采用燃料电池作为增程器的技术路线，走一条中国自己的路线，研发增程式燃料电池汽车，更快地实现产业化。
基础设施必须互联互通
“充电基础设施的互联互通就是充分的发挥充电设施的利用效率，程度的为用户提供充电的便利，努力实现各个已经建的桩之间、各个运营商之间信息的共享、共用，确保做到有桩找得到、充得上、能支付”，国家能源局电力司副司长童光毅表示。对于基础设施的互联互通，他认为需要从三个层面做好顶层设计来系统推进，包括:硬件层面上确保充电接口的物理与电器的互联互通；确保交易结算的互联互通；充电服务信息的互联互通。
为了实现这三个层面的互联互通，国家也需要机制创新。童光毅表示，在硬件层面，除了要有统一的标准外，还需要一套整体的检测和认证机制，制定兼容性检测、安全性检测和电池金融测试等国家标准，规范各个检测认证机构的测试平台，构建统一的检测、认证体系；此外，要建立备案制度，对于充电基础设施体系中运营的设备商和运营商来说是刚性的，必须满足互联互通的要求。在交易结算方面，要建立一个互联互通的交易结算体系，这需要与金融部门紧密配合，同时通过制度加以规范。在充电服务信息方面，建立一个信息平台，运营商应该通过备案的形式确保基本的信息与主系统互联互通，让用户可以在信息平台上了解到所有充电桩的基本情况。
用童光毅的话说，“要让互联互通成为充电基础设施的基因，与充电基础设施共同成长”。他表示:“你的充电桩只有通过互联互通才能够提高你的效率，而整个车的系统也只有通过互联互通能够及时的找到这个桩的位置，优比施蓄电池UP150-12 12V150AH系列介绍从这个角度看，无论是从桩的提供者和桩的使用者来看，充电基础设施的互联互通都是非常必须和必要的。”