代顿派瑞DAYTONPIRATE蓄电池结构特点
> 高强度ABS塑料电池槽、盖，结构紧凑，具有耐冲击，抗震动性能好的特点。
> 特种铅基多元合金板栅，内阻小，耐腐蚀性好，充电接受能力强。
> 新型极板制造工艺，活性物质利用率高。
> 超细玻璃纤维隔板，大电流放电性能好。
> 高纯度电解液和特殊添加剂，自放电小。
代顿派锐DAYTONPIRATE蓄电池结构特点
> 高强度ABS塑料电池槽、盖，结构紧凑，具有耐冲击，抗震动性能好的特点。
> 特种铅基多元合金板栅，内阻小，耐腐蚀性好，充电接受能力强。
> 新型极板制造工艺，活性物质利用率高。
> 优质超细玻璃纤维隔板，大电流放电性能好。
> 高纯度电解液和特殊添加剂，自放电小。
电池结构
1电解液固定方式:电解液由气体二氧化硅及多种添加剂以胶体形式固定.注入时为液态，可充满电池内的所有空间。
2极柱密封方式:多层耐酸橡胶圈滑动式密封，保证了使用寿命后期极群生长时的密封。
3 极板:铅钙锡无锑多元合金，管式正极板管芯可采用高压压铸工艺生产，晶格细小均匀，耐腐蚀性好，电池的使用寿命长。
二 电池性能
1浮充性能:由于电解液比重低，浮充电压相对也比较低另外胶体的散热性也远优于玻璃棉，绝无热失控事故，浮充寿命长。
2深循环性能:特殊的含磷酸胶体和含锡正极板合金，电池的循环性能和深放电恢复能力优越。
3自放电:由于选用的材料纯度高，电解液比重低，电池的自放电率为0.05-0.06%/天，电池常温下可储存二年无须补充充电。
4电解液的层化:硫酸被胶体均匀地固化分布，绝无浓度层化问题，电池可竖直或水平任意放置。
DAYTONPIRATE蓄电池主要性能:
<采用独特的多元合金配方、利用进口鋳片设备和自主研发的板栅模具、通过严格的温度控制,板栅不仅厚度、重量均匀性好、浮充寿命长、自放电低。
<采用进口全自动电脑控制铅粉机,以严格的自动控制程序保证铅粉氧化度、颗粒的均匀性、稳定性,同时更与电池大电流放电特征相适应。
<铅膏是电池技术的核心。独特铅膏配方更好的满足了高功率深循环放电等多种性能需求,适用于浮充等领域,同时全自动的和膏系统及温度控制保证了铅膏的特性及稳定性。
<利用自主研发的技术改造进口涂片机,从而使得极板更均匀更适用于UPS电池极板的要求。
<采用高温高湿固化技术、温湿自动控制技术,通过精确的风向及流量设计,电池不仅在大限度上保证了极板固化的效果,而且保证了每个点极板的均匀性,电池寿命比常规固化明显提高。
<采用定量加酸工艺,加酸精度达到0.1ml,充分保证了电池各单位之间及电池之间的均匀性。
同时,电解液的独特配方增强了电池的深循环能力。又因为采用进口的环氧胶,端头
DAYTONPIRATE蓄电池产品特点
1、采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。
2、采用特殊的设计，电池在使用过程中电液量几乎不会减少，使用寿命期间完全无需加水。
3、采用独特的耐腐蚀板栅合金、使用寿命长。
4、全部采用高纯原材料，电池自放电极小。
5、采用气体再化合技术，电池具有极高的密封反应效率，无酸雾析出，安全环保，无污染。
已经实施六年的汽车三包政策即将发布升级版本。
12月20日，在中国车商高峰论坛现场，代顿派锐蓄电池INC12200 12V50A一件代发国家缺陷产品管理中心三包部主任贺兴就“汽车三包政策变化趋势”进行了详细说明。
现有的汽车三包规定自2013年10月1日起在全国实施，但在过去六年里却争议不断，加上汽车消费不断升级，厂、商、车主之间出现的矛盾越来越多，也越来越新，现有政策已无法满足市场需求。
最近几年大量涌现的电动车该如何制定三包规则？现有的燃油车又该如何修补一些有争议的bug？
据贺兴透露，新版汽车三包规定不仅对燃油车退换车条件和处罚额度进行调整，还将新能源汽车的电池、电机等主要部件纳入三包范围。
新能源车如何制定三包规则？
现版汽车三包政策是2013年制定并实施的，彼时正是新能源汽车发展的萌芽阶段，这一年我国新能源汽车的销量为1.76万辆，保有量非常小，因此三包政策并没有给电动车制定“游戏规则”。
随着新能源汽车补贴政策的落地以及双积分政策的推进，汽车电动化技术迎来蓬勃的发展，新能源车销量在汽车总体销量中的占比也越来越高。
从2015年开始，国内新能源车的销量开始站上了六位数，达到33.11万辆，中国因此一跃成为全球大新能源汽车市场，电动车时代的到来势不可挡。
相关数据显示，截至2019年6月，全国新能源车保有量已达344万辆，占汽车总量（3.4亿辆）的1.37%，规模初具，重新调整汽车三包政策，为新能源车制定三包规则迫在眉睫。代顿派锐蓄电池INC12200 12V50A一件代发
“此次三包的变化在于将针对新能源汽车的技术特点进行调整。”贺兴表示。