博尔特蓄电池产品说明
?长寿命，深放电，特殊合金配方，极板偏厚设计及的极板固化设计，使电池寿命在深放电的条件下依然长久
?隔板，超细玻璃钎维隔膜
?双排防爆阻燃，滤酸安全阀设计，防气体外泻
?密封安全阀技术
?高频，放电性能好
?防火ABS外壳，高温热溶
博尔特蓄电池特性
◆管状正极板
活性物质藏于微孔管塑料套筒里，管筒具有极强的吸附力，保证活性物质不会脱落，管筒表面布满细小微孔，允许电解质和氧进入与活性物质其化电反应。
◆板栅负极
活性物质以涂膏状挤压在栅板上，栅板合金含钙量严格控制于0.06%有效防止腐蚀。同时降低氢的析出，保证佳的复合率。
◆凌胶电解质
电解液浮于摇溶性胶质，酸液的额定浓度为12.4KG/L。即使在使用末期，其浓度一般不会超于12.5KG/L。
◆微孔分隔板
对酸液呈惰性，能有效的将正、负极板分隔。分隔板表面带微孔，允许氧气从中迁移，以进行氧循环中和反应。
◆ABS塑料外壳
电池外壳以抗老化，抗冲击好的ABS防火塑料所制成，壳体上、下两部分结合处成槽状，在高温条件下融合为一体。顶盖有极柱的方向，安装时方便快捷。
◆防爆安全阀
低压单向阀，能保证及时排放过来内压，又防止大气进入电池里。外加防爆气垫，有明火也不会引起灾害。
◆极柱密封垫
又极柱密封件，防腐纣垫和橡胶环管三个部件组成，确保极柱根部与顶盖接触面没有空隙。除保证密封性良好更有效防止正极柱出现缝隙腐蚀现象。
◆内螺纹极柱
铜质芯棒可抵受高倍率放电电流通过，极柱含阴螺纹，安装时安全可靠，避免了运输或安装时招致损坏。
博尔特蓄电池维护全面解决方案
如何对阀控式铅酸蓄电池建立起一套有效的维护管理方法，一直是广大维护人员所关心的问题。近来深圳普禄科智能检测设备有限公司推出一套蓄电池维护全面解决方案，效果良好，这里特将其推荐给广大用户，以帮助建立起一套有效的电池维护方法。
这套方案包括两个部分:PITE3900智能电池状态测试仪；PC机电池状态分析软件。现将其功能、用法一一介绍如下。
这套方案着重强调以下观点:
任何蓄电池的寿命变化都是渐变的，频繁的测量没有任何意义，但是，长期的跟踪管理却是为重要的。由于电池的寿命平均在5年左右，一个月左右测一次即可。目前，一些昂贵的在线监测电池系统实际上是无多大意义的，更何况其可靠**，还不如其监测的对象。
博尔特电池的使用过程中，为了延长使用寿命，及时发现故障电池，建议用户做如下记录:博尔特蓄电池每季度检测内容:单体电池的浮冲充电压或开路电压值电池系统的端电压电池的表面温度侧面温度环境温度博尔特蓄电池/博尔特蓄电池技术特点:1、极板与板栅:加厚的极板和板栅，保证了长久的使用寿命；2、隔板:超细玻璃纤维隔板；3、外壳材质:AB
S塑料，可用FV0防火型材料；4、安全阀:安全低压力阀。
B&T博尔特蓄电池12V7AH规格及参数以电池生产厂商为主的回收模式
该模式下，由动力电池生产厂商利用电动汽车的销售网络改建，以逆向物流的方式回收废旧电池。而电动汽车生产商要配合动力电池企业的回收。消费者将报废的电池交回附近的电动汽车销售服务网点，电动汽车生产商以协议价格转运给电池生产企业。另外，报废汽车拆解企业在回收废旧电动汽车时，也需将拆解的废旧动力电池直接销售给动力电池生产商。在回收形式上，要用“以旧换新”的方式促使消费者主动交回废旧电池。
行业联盟回收模式
该模式下主要由业内的动力电池生产商、电动汽车生产商或者电池租赁公司组成，并共同出资设立专门的回收组织，负责动力电池的回收。该模式的主要特点是在行业内成立统一回收组织、影响力强、覆盖面广，易于消费者交回电池。回收利用所得的收益用于回收网络的建设和运营。
第三方回收模式
该模式需要独自构建回收网络和相关物流体系，来回收委托企业售后市场的废旧动力电池，先运回回收处理中，再进行专业化处理。另外，汽车拆解企业也可以将废旧动力电池直接销售给第三方企业。不过该模式的建立，所需的设备、网络及人力投入较大，成本较高。
三种模式比较，行业联盟回收成本效益性良好，但需要行业内各企业配合建立，目前动力电池政策及法规尚未明确及完善的情况下可操作性难度较大。综合来看，以动力电池生产商为主导的回收模式成本较低，且易于实现。
德国:政府立法回收，生产者承担主要责任，设立基金完善回收体系建设。德国电池回收法规主要依托于《欧盟废弃物框架指令》和《电池回收指令》。回收法规要求电池生产商、销售商、回收商和消费者均负有对应的回收责任和义务，其中电池生产商承担主要回收责任，销售商要配合电池生产商的回收工作，而消费者应当将废旧电池交回相应的回收体系。
日本:生产商主导电池回收，直接进入“循环再利用”模式，各类企业广泛参与电池回收。日本当前已经初步建立起“蓄电池生产销售-回收-再生处理”的电池回收利用体系，同时日本民众自发成立很多民间组织，参与到废旧电池产品回收的各个环节。2000年起，日本政府规定生产商应对锂电池的回收负责，并给予资源回收面向产品的设计；电池回收后运回电池生产企业处理，政府提供相应的补助。此外，日本很多企业也参与到电池回收体系中，除了电动汽车及专门的回收企业外，日本主要的通信公司也联合成立了锂电池自主回收促进会，声明其由责任推到锂电池的回收利用工作，B&T博尔特蓄电池12V7AH规格及参数争取大幅提高锂电池的回收率。