参数说明1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。特点:免维护无须补液 内阻小，大电流放电性能好适应温度广(－35－45℃) 自放电小使用寿命长(8－10年) 荷电出厂，使用方便安全防爆 独特配方，深放电恢复性能好无游离电解液，侧倒90度仍能使用正常使用及护理常识 :(1)蓄电池长期不用时，应充足电存放，并做到每三个月进行一次不少于24小时的补充充电。(2)蓄电池在充电时应在空气流通的环境中进行。避免靠近火源，充电时将电池组取下，以利散热。(3)蓄电池在工作环境温度为15℃-40℃。在此温度范围之外，将影响电池的正常工作。(4)不能使蓄电池正负端短路，以免发生危险。(5)只能使用厂家提供专用充电器进行充电。(6)蓄电池是专用电池。请不要作为电动自行车以外的电源使用，以免造成蓄电池的损害。(7)不能使用有机溶剂清洗蓄电池外壳。发生意外火灾，不能使用二氧化碳灭火，而应使用之类的灭火器具。(8)蓄电器组若发生故障，请将其送交厂家授权处或有关机构妥善处理。请不要随意丢弃以免造成环境污染。(9)环境温度高于40℃或低于-10℃时，电池寿命会缩短。因此夏天高温时，电池应避免太阳直射。在冬季低温时，电池应在室内存放，并在室内进行充电。电池充满电后，应再延长充电2小时安装使用与维护>电池的联接: 实际容量相同的电池或电池组方可串联使用； 实际电压相同的电池或电池组方可并联使用； 联结部位要紧密，防止火花产生，接触不良，用苏打水清洗接触面。 正负极不得接反或短路。>电池充电: 浮充（限制电压，控制电流）使用:充电电压13.56-13.8V， 大电流不得大于1.75A；25℃时，电池浮充电流整到小 于2mA/AH； 循环使用（充饱即停，放完电即充）:充电电压14.1-14.7V/， 大电流不大于2.1A； 注意:电池不可在密闭或高温环境中使用，远离火源！ 注:当环境温度低于20℃或高于30℃时，需对电池充电电压进行调 整，标准为18mV/℃。
雄狮蓄电池50AH-12 12V50AH正品直销日前，由中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）、大连松下汽车能源有限公司联合编着的《动力电池蓝皮书:中国新能源汽车动力电池产业发展报告（2018）》（简称“蓝皮书”）在京正式发布。蓝皮书在对2017年动力电池产业发展进行概括性总结的基础上，分别从电池单体、系统集成、关键材料、装备制造、回收与梯次利用等不同角度，阐述2017年我国动力电池产业的发展特点，并就燃料电池技术、固态电池技术、动力电池安全性技术等新技术领域进行了专题分析。同时，该书还增设“专家视点”版块，通过业内专家的分析评述，为国内动力电池产业发展把脉。以下为“蓝皮书”内容概述。产销量持续快速增长，行业集中度在竞争中提升据中汽中心动力电池产业发展研究室统计，2017年中国新能源汽车实际总产量为81．9万辆，占当年新车总产量的2．8％；终端销量为77．7万辆，占新车销售的2．7％。动力电池产业在新能源汽车产业的带动下，继续保持快速增长，全年总配套量达362．7亿瓦时，同比增长33％。得益于私人市场的渗透以及共享汽车的普及，纯电动乘用车产量同比增长84％，在总产量中占比首次超过50％；纯电动专用车产量相比2016年有近10万辆级的增长，全部产品中高于96％的产品是物流运输车；在动力电池配套方面，纯电动客车仍旧是大的动力电池应用领域，占比为38％，而纯电动乘用车领域的动力电池配套量正在逐渐与其缩小差距，占比为33％，可以预见其即将发展成为大的动力电池消费市场。在动力电池配套企业方面，2017年国产新能源汽车共有98家动力电池单体配套企业（按集团口径统计，其中国外企业6家，国内企业92家）以及2家燃料电池企业，相比2016年的企业数量减少了三分之一，前一阶段《汽车动力蓄电池行业规范条件》的实施以及日趋成熟的市场竞争使一些技术落后的企业或被兼并重组或选择退出汽车动力电池的生产与销售。从不同材料体系锂离子动力电池生产企业数量上可以看出，企业数量变化明显的是磷酸铁锂生产企业，较2016年的79家下降了一半，随着动力电池发展路线对能量密度的需求不断提高，磷酸铁锂生产企业的生存空间受到压缩。其他材料体系的生产企业数量同比没有明显变化。在配套量方面，只有宁德时代一家超过了100亿瓦时，其快速发展的历程在新能源汽车产业中成为一个特有现象。配套量超过1亿瓦时的企业有39家，总配套量为363．1亿瓦时，占比97％；不足1亿瓦时的企业有59家，同比减少近50％。这进一步说明行业发展在经历大浪淘沙后集中度得到有效提升。排名前20的企业配套量占总配套量的87％，与2016年占比基本一致，但总量增长可观。动力电池系统销售价格呈下降趋势，上游材料成为关键因素动力电池系统作为新能源汽车中成本占比高的部件，直接决定了整车的市场定价，雄狮蓄电池50AH-12 12V50AH正品直销目前认为只有动力电池系统成本降至与传统燃油车发动机成本相当的水平，纯电动汽车才能于财政补贴退出后在终端售价方有真正的市场竞争力。在我国动力电池产品成本的发展演变中，产业链的建设完善和国产化率的不断提高，对动力电池的成本下降起到了关键的助推作用。