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　　施工升降机各停靠层应设置停靠安全防护门。很明显如果不按要求设置，在高处等候的施工人员很容易发生意外坠落事故。在设置停靠安全防护门时，应保证安全防护门的高度不小于1.8m，且层门应有联锁装置，在吊笼未到停层位置，防护门无法打开，保证作业人员安全。工地上普遍存在着等候施工电梯的人员随时可以打开安全防护门，这是十分危险的，应引起重视。

　　历年来，现场施工电梯的安全事故屡屡发生，其中因楼层施工电梯防护门缺陷造成的事故占有相当比例。我们通过对同类事故的综合分析发现，事故的原因主要有以下两个方面:

　　一是楼层防护门未随手封闭。楼层防护门采用全栅栏式结构，很难控制或保证电梯轿箱在非停靠状态下始终处于封闭位置，由于它随时可能被待乘职员打开。简单的解决办法是将每个楼层的防护门上锁，由电梯司机直接控制，电梯轿箱到达后开启上人。但是这种方法比较繁琐，假如电梯司机怕麻烦或处于停靠频繁的作业高峰阶段，往往很难长期坚持，可操纵性较差。正由于如此，楼层防护门不关或者在轿箱未到达时被提前打开，造成从楼层口坠落的事故在建筑施工现场时有发生，困扰建筑施工安全生产的突出题目之一。

　　二是停靠电梯的楼层防护门高度偏低，不足以确保安全。按照《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）规定，楼层防护门的制作高度达到1.2m即符合安全要求。而现场的实际情况则是，楼层安全门处于这个高度时，等候电梯的职员往往会不由自主地从防护门的上部探头观看，假如不留意观察，正在运行的电梯轿箱经过该楼层时，就会造成挤伤事故。《建筑施工职员安全常识读本》一书中夸大，为了保证龙门架、井架物料提升机的安全运行，“进料平台口必须加防护门，施工职员不得在平台上休息”，电梯的楼层防护门与此情况类似，因而也应满足同样的安全要求。

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