做二手生产线进口采购物流，不是一般的物流公司的活。虎桥威盟机电部，提示三种技术需要采购商客户与国内物流公司接洽:

　　其一:进口采购二手生产线的大额银行授信开信用证的金融服务技术。几百至几亿的采购额度，必须启用企业的金融增值服务。

　　其二:进口采购二手生产线如大宗特种设备、超高超宽超长设备、全球唯一标准的非标准设备、不能拆卸拆装的超大设备，对国际吊装，物流装卸，中转，国际运输工具，都有高度严格的专业物流要求。

　　其三:进口采购二手生产线的进口登记备案、进口工程设备海外装运前预检手续、工程机械设备的进口商务部批文地方批文许可证的办理，都需要快速而准确的配备。这些进口工程设备的单证要求，都是基本的必须的要求。

　　2013年以来，归于全球经济低迷，各行各业的服务走势不同，竞争势态也不同。就国际大宗设备搬迁物流、国际厂房生产线搬迁拆装物流项目来看，有两个走势:

　　一:在一个全球产业转移的大潮流里，中国企业可以用比较划算的价格，得到海外的成套设备。全球开工不足，海外设备打折厉害。

　　二:中国企业基于成本考虑，这些国际大宗设备搬迁物流、国际厂房生产线搬迁拆装物流项目，在以往是听海外发货人的，交付给全球类型的大牌综合物流公司来弄。2013年开始，这种项目，可以直接交给本土的大型国际物流团队来处理。原因很多，收费便宜，更加安全可靠，可控制。

　　虎桥威盟深圳团队16年来作业一线经验，并非就理论来推理核心问题，而是要结合实际情况。因为厂房生产线搬迁的情况很复杂，具体分析如下三点:

　　其一，通常都是海外厂房生产线停止开工，很多设备清单不完整，也包括很多小型设备、零配件、工夹具是赠送贸易不入交易发票的。

　　其二，厂房生产线设备的搬迁，起码都超过30—40个集装箱。 

　　其三，有些设备构造复杂，是企业组装的，中途有维修更换部件，没有标准归类。有部分设备过于陈旧，可要可不要。------这些客观情况，都构成复杂的具体的进口个案的经验。

　　1）、一个厂房生产线，当然不能按照一条生产线来申报。二手旧机电备案的时候，就要分开备案，要分开申报

　　2）、一个厂房生产线设备的分票分单申报，也必须结合“主机，部件，零配件和其他品名”来做单。

　　3）、做单的时候，必须结合大物流、大单证、大口岸的监管部门的工作思路，来做。打个比方，一分单做100个品名，是不科学的。从审单，从海运物流提货备货，从陆运配送都不科学。直击行业焦点，开启智能卡车全新时代近年来，、大数据、自我学习概念的盛行，智能已成为国内外汽车技术发展的焦点命题。对于卡车行业而言，人工成本和驾乘安全始终是一大难题，而智能卡车将有效缓解卡车司机劳动强度、降低成本，提升驾驶安全和效率。