在政策的推动下，4S店的销售模式的变革，当然4S店传统的地位应该会削弱，{长}多品牌销售与售后的分离，包括汽车平行进口直销的模式未来都会得到发展，提高整个行业的流通的效率和水平。
关于汽车平行进口，未来国家还会大力鼓励发展，行业市场可能还会有一定的增长，包括下一拨新奇特的小众车型会逐渐地引入到中国，有人考虑宝马这种车都在考虑平行进口。
{长}售后维修和配件的问题，这一两年我们这方面研究得比较多一些，包括认证的相关的问题，对未来整个汽车售后市场也会发生比较深刻的变革，我们了解到很多的整车厂包括经销商都在开展配件连锁经营的业务，{长}包括C2C也在做配件第三方认证的相关业务，未来整个{长}行业会发生比较大的变革。
相关报告显示,全国平行进口汽车年度通关量从2013年的83879辆增长至2016年的132877辆，增长了58.4%。2016年,全年平行进口量占总量比重为12.7%，较2015年增加2.2个百分点。
2017年上半年，全国平行进口车数量达到81649辆，同比增长49.7%，上半年累计占进口总量的14.1%。尽管去年进口车整体市场去库存压力较大，但在政府政策支持和部分厂商取消限制的带动下，平行进口车实现了强势增长。
目前我国整车进口口岸已增至26个，广泛分布于从东部沿海到西部边疆的各地。而全国前5大平行进口汽车口岸分别是天津港、青岛港、大连港、福州港和黄埔港。2016年，这几大港口，约占全国平行进口汽车总量的87%，其中天津占到了56%。
《汽车销售管理办法》已定稿有望三月对外公布曾作为汽车流通领域“基本法”的《汽车品牌销售管理办法》将告别历史舞台，取而代之的是即将公布的《汽车销售管理办法》(下简称“新办法”)。从中国汽车流通协会获悉，2月13日“新办法”已定稿，有望在3月前对外正式公布。
“新办法”的内容包括外界一直关心的对经销商独立运营权的保护，整车厂商不得实施压库、搭售、限制经营其他业务等多项长期为业内诟病的垄断行径;明示要发展电商销售模式，{长}放开配件销售渠道等。
供应商:汽车生产企业、接受境内生产企业转让销售环节权益的经营者、进口汽车进行销售的经营者。
经销商:获得汽车资源并进行销售的经营者。供应商直接向消费者销售汽车的，视为经销商。
总经销商:弃用总经销商概念，改为进口汽车进行销售的经营者。经销商可销售未经境外汽车生产企业授权销售的进口汽车。