江门活塞式气动马达马达代理商
小体积能产生高功率;高适应性，温升较小，转速可随负载改变，直至超载停机而不会对气动马达产生损伤，因此选择时可考虑采用较低的系数;急启动，急停机，适合频繁启动的场合，而且换向容易;简单的无级调速，从零到大，操作灵活;启动扭矩较大，能带载启动;结构简单，气动马达使用寿命长;不受外部环境的影响，甚至在水中、多尘、潮湿、脏污等恶劣环境中，因为气动马达运转时内部压力都比外部压力大;
大扭矩气动马达集成控制阀的改进有哪些？马达启动后，高压气体首先通过分配阀。要提高同一载荷下绞车的功率，增加单位时间内分配阀的进气量。可通过增大分配阀的进气口达到此目的，目前所用分配阀结构分配阀进气口为U形通孔，通孔两侧是半径为8mm的半圆。两个半圆中心线之间距离为22mm，同时，在进气口左右两侧各铣去一部分，目的是增加进气量和进气口的面积[8]，分配阀进气口结构如图进气口上、下平面的距离为16mm，在距中心线2mm处与水平面成30°方向铣去4mm。为增大单位时间内进气量，将上、下平面的距离改为18mm，左右半圆中心线间的距离改为23mm，两侧铣去部分尺寸不变。
气动马达的常见设计包括旋转叶片，轴向活塞，径向活塞，齿轮转子，涡轮，V型和隔膜。旋转叶片，轴向和径向活塞以及齿轮转子气动马达最常用于工业应用。这些设计通过润滑空气以最高的效率和最长的使用寿命运行。当然，对于需要润滑的空气，可以使用特殊的设计。涡轮用于需要非常高的转速但起动转矩很低的地方。
气动马达可在高于100psig的工作气压下工作，但此时气马达磨损加剧；在确定气动马达型号时可遵循一项原则:以可提供的*小气压的70%作为基数进行选择这样可允许选出的气动马达有的动力应付起动冲击及可能的过载。气动马达的*大功率非限速气动马达的*大功率在自由转速（空载转速）的50%转速时达到；限速气动马达的*大功率在自由转速（空载转速）的80%转速时达到。限速气动马达是不会空载运转的；