中外运敦豪三十年再起步
DHL是快递行业的老大，在全球市场份额中，DHL一家占了34%，甩开第二名联邦快递8个百分点，其在亚太区的市场份额更明显，独占44%的市场份额。2015年，德国邮政集团总营收592.30亿欧元，其中快递业务收入较为强劲，攀升9.4%，达到137亿欧元。2016年上半年，DHL快递业务收入达67.74亿欧元，息前利润为7.77亿欧元，增长9.7%。也就是说，DHL一家的快递收入就相当于中国全国快递收入的一半左右。
10月20日，刚好也是中外运敦豪成立三十年之日。1979年改革开放后，嗅到商机的DHL第一个进入中国，当时因为政策限制，DHL在中国找到了中外运作为代理支持其快递服务。随后双方从代理关系升格为合资关系，共同组建中外运敦豪合资公司。
中资公司的加入迅速帮人生地不熟的DHL打开了全新的局面，中外运长航集团有限公司董事长赵沪湘回忆道:“为了让合资公司尽快打开局面，中外运不仅派遣了大批业务专家来支持合营公司在起步阶段的发展，还密切地与相关进行沟通合作，包括邮政总局、商务部以及有关行业协会，从而加速了公司业务版图的快速扩展。”
如今，中外运敦豪在中国境内已建立起197个运营设施，服务范围覆盖401个城市，每周经营着482个商业航班。与此同时，中国也成为DHL快递全球最为重要的市场之一。出众的市场规模、业务表现和战略潜力使中外运敦豪自2016年起升级为DHL在全球的第七个独立运营区域。
三十年之后的今天，物流市场迎来更严峻的挑战。全球经济形势的不明朗增加了风险，中国市场格局也在发生巨变。
比如随着全球互联互通的出现，中外运敦豪董事总经理、DHL快递中国首席执行官吴东明表示:“国际贸易碎片化日益严重，动荡的经济也将对物流业产生较大影响。”他指出，如今客户发货已有多种选择。“空运不再是方式。近年来，我们看到非常多的零售商采用海运和保税仓库的方式，不仅具有较高的成本效益，也提升了效率。”
再者，虽然DHL在清关方面拥有丰富经验，但随着中国成立起越来越多自由贸易区，与更多国家签署自由贸易协议，这种经验或许不再具有竞争优势。“整个快递行业面临的威胁是，清关服务不再被所有人迫切需要，不管你有多专业。”吴东明补充道。
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