NiCr15Fe7TiAl冷轧板 多种规格
NiCr15Fe7TiAl欧盟中英、德、法是上主要的高温合金生产和研发代表，英国是上zui早研究和开发高温合金的之一，英国的铸造合金jishushijielingxian，代表性的是国际镍公司（MondNickelcompany）的Nimocast合金，后该国的飞机发动机制造商罗罗控股公司（Rolls-Royceplc）又研制了定向凝固和单晶合金SRR99、SRR2000和SRR2060等，主要用于航空发动机制造。
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美国牌号:InconelX-750
德国牌号:NiCr15Fe7TiAl
法国牌号:NC15FeTNbA
日本牌号:NCF750
一、GH145(GH4145) 概述
GH145合金主要是以γ′[Ni3(Al、Ti、Nb)]相进行时效强化的镍基高温合金，在980℃以下具有良好的耐腐蚀和抗氧化性能，800℃以下具有较高的强度，540℃以下具有较好的耐松弛性能，同时还具有良好的成形性能和焊接性能。该合金主要用于制造航空发动机在800℃以下工作并要求强度较高的耐腐蚀的环形件、结构件和螺栓等零件、在540℃以下工作的具有中等或较低应力并要求耐松弛的平面弹簧和螺旋弹簧。还可用于制造气轮机涡轮叶片等零件。上海威励集团可供应的品种有板材、带材、棒材、锻件、环形件、丝材和管材。
1.1 GH145(GH4145) 材料牌号 GH145(GH4145)
1.2 GH145(GH4145) 相近牌号 Inconel X-750(美国）,NiCr15Fe7TiAl(德 国),NC15FeTNbA(法国),NCF750 （日本）
1.3 GH145(GH4145) 材料的技术标准
1.4 GH145(GH4145) 化学成分 见表1-1。
表1-1%
CCrNi+CoAlTiFeNb+TaCoMnSiSCuP
不大于
≤0.0814.0～17.0≥70.00.40～1.002.25～2.755.00～9.000.70～1.201.001.000.500.0100.500.015注:表中Mn、Si为棒、锻件、环形件和丝材含量，板材、带材和管材为:ω(Mn)≤0.35%,ω(Si)≤0.35%。
1.5 GH145(GH4145) 热处理制度 板、带、管材供应状态的固溶热处理制度980℃±15℃，空冷。材料及零件的中间热处理制度，可分别选择下列工艺进行热处理。
退火:955～1010℃，水冷。
焊接件焊接前退火:980℃，1h。
焊接件应力退火:900℃,保湿2h。
消除应力退火:885℃±15℃，24h,空冷。
1.6 GH145(GH4145) 品种规格与供应状态 可以供应各种规格的棒材、锻件、环形件、热轧板、冷轧板、带材、管材和丝材。
板材和带材一般于热轧或冷轧、退火或固溶、酸洗抛光后供应。
棒材、锻件和环形件可于锻态或热轧状态供应；也可于锻后固溶处理供应；棒材可于固溶后磨光或车光供应，当订单有要求时，可于冷拉状态就位。
管材于固溶处理并清除氧化皮后供应。
丝材可于固溶状态供应；对于标称直径或厚度在6.35mm以下的丝材，可固溶后并以50%～65%的冷拉变形供应；标称直径或边长大于6.35mm的丝材，固溶处理后以不小于30%的冷拉变形供应。对于标称直径或边长不大于0.65mm的丝材，根据要求固溶处理后以不小于15%的冷拉变形供应。
1.7 GH145(GH4145) 熔炼与铸造工艺 合金采用电弧炉加真空自耗重熔、真空感应加电渣、电渣加真空自耗重熔或真空感应加真空自耗重熔。
1.8 GH145(GH4145) 应用概况与特殊要求 该合金主要用于制造航空发动机工作温度在540℃以下的耐腐蚀的平面波形弹簧、周向螺旋弹簧、螺旋压簧、弹簧卡圈和密封圈等零件。
二、GH145(GH4145) 物理及化学性能
2.1 GH145(GH4145) 热性能
2.1.1 GH145(GH4145) 熔化温度范围 1395～1425℃。
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NiCr15Fe7TiAl 镍基耐蚀合金类别镍基耐蚀合金多具有奥氏体组织，在固溶和时效处理状态下，合金的奥氏体基体和晶界上还有金属间相和金属的碳氮化物存在，各种耐蚀合金按成分分类及其特性如下:Ni-Cu合金?在还原性介质中耐蚀性优于镍,而在yang化性介质中耐蚀性又优于铜，它在无yang和yang化剂的条件下，是耐高温fu气、fu化qing和qingfu酸的zui好的材料（见金属腐蚀），Ni-Cr合金?也就是镍基耐热合金；主要在yang化性介质条件下使用，抗高温yang化和含硫、钒等气体的腐蚀，其耐蚀性随铬含量的增加而增强，这类合金也具有较好的耐qingyang化物（如NaOH、KOH）腐蚀和耐应力腐蚀的能力，Ni-Mo合金?主要在还原性介质腐蚀的条件下使用，它是耐yan酸腐蚀的zui好的一种合金，但在有yang和yang化剂存在时，耐蚀性会显著下降，Ni-Cr-Mo(W)合金?兼有上述Ni-Cr合金、Ni-Mo合金的性能，主要在yang化－还原混合介质条件下使用，这类合金在高温fu化qing气中、在含yang和yang化剂的yan酸、qingfu酸溶液中以及在室温下的湿lv气中耐蚀性良好，Ni-Cr-Mo-Cu合金 具有既耐xiao suan又耐liu suan腐蚀的能力，在一些yang化-还原性混合酸中也有很好的耐蚀性。
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钴基高温合金是以钴为基体，钴含量大约占60%，同时需要加入Cr、Ni 等元素来提升高温合金的耐热性能，虽然这种高温合金耐热性能较好，但由于各个国家钴资源产量比较少，加工比较困难，因此用量不多。通常用于高温条件( 600 ～ 1 000℃) 和较长时间受复杂应力高温零部件，例如航空发动机的工作叶片、涡轮盘、燃烧室热端部件和航天发动机等。为了获得更优良的耐热性能，一般条件下要在制备时添加元素如W、MO、Ti、Al、Co，以保证其优越的抗热抗疲劳性。
所谓固溶强化型即添加一些合金元素到铁、镍或钴基高温合金中，形成单相奥氏体组织，溶质原子使固溶体基体点阵发生畸变，使固溶体中滑移阻力增加而强化。有些溶质原子可以降低合金系的层错能，提高位错分解的倾向，导致交滑移难于进行，合金被强化，达到高温合金强化的目的。
所谓时效沉淀强化即合金工件经固溶处理，冷塑性变形后，在较高的温度放置或室温保持其性能的一种热处理工艺。例如:GH4169 合金，在650℃的高屈服强度达1 000 MPa，制作叶片的合金温度可达950℃。
通过材料成型方式划分有:铸造高温合金( 包括普通铸造合金、单晶合金、定向合金等) 、变形高温合金、粉末冶金高温合金( 包含普通粉末冶金和氧化物弥散强化高温合金)。
采用铸造方法直接制备零部件的合金材料叫铸造高温合金。根据合金基体成分划分，可以分为铁基铸造高温合金、镍基铸造高温合金和钻基铸造高温合金3 种类型。按结晶方式划分，可以分为多晶铸造高温合金、定向凝固铸造高温合金、定向共晶铸造高温合金和单晶铸造高温合金等4 种类型。
仍然是航空发动机中使用多的材料，在国内外应用都比较广泛，我国变形高温合金年产量约为美国的1 /8 [2] 。以GH4169 合金为例，它是国内外应用范围多的一个主要品种． 我国主要在涡轮轴发动机的螺栓、压缩机及轮、甩油盘作为主要零件，随着其他合金产品的日益成熟，变形高温合金的使用量可能逐渐减少，但在未来数十年中仍然会是占主导地位。
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NiCr15Fe7TiAl 材料各种规格:
NiCr15Fe7TiAl 棒材规格:Φ10mm-300mm，长度2米至6米；线材规格:直条或盘圆:Φ5.5-25；板材/带材规格:箔材:0.2mm以下，薄板:0.2-4.0mm，中板:4-20mm，厚板:20-60mm，特厚板:60mm以上；管材和特殊需求可以来咨询定制。
NiCr15Fe7TiAl 材料交货状态:
NiCr15Fe7TiAl 1、棒材以锻轧状态、黑皮态、磨光态或车光态供应；2、圆饼和环坯以锻态供应；3、环件以固溶状态供应；4、板材经固溶、碱酸洗、矫直和切边后供应；带材经冷轧、固溶、去yang化皮交货；丝材以固溶酸洗盘状或直条状、固溶直条细磨光状态交货。板带材表面:亮面、2B面、B（6k)镜面、8K镜面、拉丝面、磨砂面 精板表面:亮面,雾面,亚光面,镜面，还可按客户要求镀其他光色。
加工中会产生的缺陷NiCr15Fe7TiAl:
大家在NiCr15Fe7TiAl加工中要注意下以下几点（1）粉尘、浮铁粉嵌入在材料表面上（2）粗糙研磨和粗糙表面能够发生腐蚀和沉积物，（3）焊工在薄板表面引弧时，保护膜受损（4）油脂油漆笔印残余粘合剂。
主要应用:NiCr15Fe7TiAl一般适用于制造xiao酸，cu酸的生产和轻工，纺织等工业中的既要要求强韧性又耐腐蚀的轴，活塞杆，泵等零件。