桥梁伸缩缝装置是为使车辆平稳通过桥面并满足桥梁上部结构变形的需要，在桥梁伸缩处设置的由橡胶和钢材等构件组成的各种装置的总称。 它主要由传力支撑体系和位移控制体系组成。
详细说明:
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桥梁伸缩缝装置是为使车辆平稳通过桥面并满足桥梁上部结构变形的需要，在桥梁伸缩处设置的由橡胶和钢材等构件组成的各种装置的总称。
它主要由传力支撑体系和位移控制体系组成。
它的主要性能表现在伸缩性能、行驶性能、防水性能和耐久性能。
它的好坏直接影响车辆的行驶性能和桥梁的使用年限。
我们公司生产的桥梁伸缩装置可分为:模数式伸缩缝、梳齿式伸缩缝两种。
伸缩装置的结构、性能及安装方法 GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MZL型模数式桥梁伸缩装置，是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩装置。
【GQF-C型、GQF-Z型、GQF-F型、GQF-L型伸缩装置适用于伸缩量80mm以下的桥梁接缝，GQF-MZL型伸缩装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置，适用于伸缩量80mm-120mm的大中跨度桥梁。
】
(一)、代号表示方法及意义
代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准表示方法相一致。
例1、GQF—C60(CR)表示交通行业标准推荐的C型、伸缩量为60mm氯丁胶型伸缩装置。
例2、GQF—F80(NR)表示交通行业标准推荐的F型、伸缩量为80mm天然胶型伸缩装置。
例3、GQF—MZL480型(NR)表示交通行业标准推荐的MZL型、伸缩量为480mm天然胶型伸缩装置
(二)、胶料适用范围 1、采用氯丁橡胶(CR)的伸缩装置适用于温度为-25℃-+60℃地区。
2、采用天然橡胶(NR)的伸缩装置适用于温度为-45℃-+60℃地区。
(三)、设计制造技术条件 1、设计荷载:采用JTJ-88(1995)《公路工程技术标准》规定的汽车--超20级荷载进行设计。
2、本结构使用的异型钢材质为16Mn桥梁专用铜，钢材抗拉强度应不低于480Mpa，容许弯曲应力不低于210Mpa。
3、结构中支承横梁适用16Mn或45号钢，其容许弯曲应力不低于210Mpa。
4、其余配件钢材可使用不低于Q235强度钢材。
(四)、结构特点 GQF-MZL型伸缩装置的突出特点是将伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确、这样既保证受力时安全，又保证了受力时位移均匀。
(五)、伸缩装置伸缩量的确定 桥梁伸缩量计算值直接影响对伸缩装置规格选择，若伸缩装置规格选择不合理，就直接影响伸缩装置的使用效果，同时选择伸缩装置时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小，以保证伸缩装置与梁、板两端有充分锚固，才能达到最佳适用效果。
所以，在选择伸缩装置的规格时，一定要留足够的余量，才能保证伸缩装置的使用效果和耐久性。