互联网的快速发展，给很多的个体经营者带来了不同程度的冲击，或许有的人说，四大行中的“衣”品类冲击尤其严重，很多的商场，相关产业的门店经营是举步维艰；其次是“食”，其中的餐饮，外卖平台的崛起给传统餐饮业也是冲击不小；至于“住”，整个产业链个体机会真的太少，并非每个人都能切入进去；说到“行”，最直接的汽车产业，整体”欣欣向荣“，然而快速发展的背后也是成片的个体经营者越来越艰难。之前有人试图用0元洗车来吸引车主，构筑生态产业链平台，然而失败收尾，除了自己的失败，还给整个产业链带来了一定后遗症，就是车主要求上来了，但是价格却越拼越凶。
现在的汽车后市场5份4S店垄断，3份中大型修理厂把握，剩下2份才到个体门店经营者手里，而市场上多达数百万的汽车后市场服务商，4S店占多少？每个城市的规模修理厂又能有多少？其实绝大多少还是个体经营者，按二八原理来说，规模修理厂，4S店占据了市场80%的份额，但是超过80%的个体经营者在分享这20%的份额，狼多肉少，竞争自然惨烈，有时也经常上演一家装修中的汽车服务店还没装修好就又转成其他经营了，或者餐饮或者其他，这绝对不是特例。这就是市场现状，整个蛋糕扩大了，但是抢食的太多，
是否意味着个体经营者就难有机会呢？当然不是，我们要了解到4S店有其短板，受限汽车厂商，经营成本高，收费也高，规模修理厂，同样多有其缺陷，服务的理念，设备，技术，创新不足，改变碰到的掣肘也更多，各种会议研讨等等，个体更有机会也更容易拥护市场新的经营理念，思路，创新的产品，，技术，也经常可以看到一些年轻的店更受欢迎，有些做了十几年几十年的却未必如预想的那般发展良好，唯有紧随市场发展，创新，更开放的思维才能走的更远。
谷柏特汽车科技公司并非救世主，但依托公司科技，研发能力，一步步的推进市场发展，不断创新，为经营者提供更多的可能。涵盖洗车的纳米清洁系统，蒸汽吊鼓等创新产品设备，以及自动化向的设备更新建设，包括费米静电轮毂修复自动喷涂系统，全自动拉丝系列等诸多的自主研发生产设备。从硬件到软件都做了升级，为经营者提供更好的产品。
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